Auto- ja korjausalan TES 2025-2027: palkat, palkkaluokat ja korotukset selitettynä

Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 toi mukanaan selkeän palkkaratkaisun noin 25 000 suomalaiselle automekaanikkolle, korikorjaajalle, ajoneuvomaalarille ja varaosahenkilöstölle. Sopimuksen palkkamääräykset perustuvat kolmiportaiseen ammattitaitoluokitukseen, ja yleiskorotukset tulivat voimaan kahdessa erässä sopimuskauden aikana. Tässä kattavassa analyysissa käymme läpi kaiken: palkkaluokituksen, korotusaikataulut, olosuhdelisät ja HV-osaamisen tuoman henkilökohtaisen lisän sähköautoteknikoille.

TL;DR: Ensimmäinen yleiskorotus voimaan 1.2.2025, toinen 1.2.2026. Palkkaluokat A, B ja C ammattitaidon mukaan. HV-osaajille mahdollinen henkilökohtainen lisä. Yötyö- ja viikonlopputyölisät lakien mukaan. Palkkaerimielisyysissä ensin luottamusmies, sitten ammattiliitto.

Palkkaluokitusjärjestelmä: autoalan kolmiportainen malli

Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 luokittelee työntekijät kolmeen palkkaluokkaan ammattitaidon, vastuun ja työn vaativuuden perusteella. Tämä luokitusjärjestelmä on ollut alalla käytössä jo aiemmilla sopimuskausilla, mutta 2025–2027 sopimus on tarkentanut C-luokan kriteerejä sähköajoneuvoihin liittyvän osaamisen osalta.

A-luokka: perustason tehtävät ja uudet työntekijät

A-luokkaan kuuluvat henkilöt, jotka suorittavat yksinkertaisia tai avustavia tehtäviä autokorjaamossa. Tyypillisiä A-luokan tehtäviä ovat:

• Renkaanvaihto ja -tasapainotus
• Auton pesu ja viimeistely (pienkorjaamot)
• Varaosien nouto varastosta
• Huoltotilausten vastaanotto asiakaspalvelupisteessä (perustaso)

A-luokan tuntipalkka on sopimuksen alin taso. Se on tarkoitettu lähtökohdaksi henkilöille, joilla ei vielä ole alan tutkintoa tai vastaavaa työkokemusta. Koeajalla oleva uusi työntekijä voi olla A-luokassa, mutta palkkaluokka on tarkistettava heti, kun osaaminen karttuu.

B-luokka: ammattityö ja tutkinnon suorittaneet asentajat

B-luokka on autoalan laajin palkkaluokka. Se kattaa ammattitutkinnon (esim. autoalan perustutkinto tai ammattitutkinto) suorittaneet asentajat ja mekaanikot, joilla on kyky itsenäiseen diagnostiikkaan ja huoltotöihin.

Tyypillisiä B-luokan tehtäviä:

• Määräaikaishuollot (öljynvaihto, suodattimet, jarrupalat)
• Yksinkertainen vikadiagnostiikka OBD-analysaattorilla
• Kytkimen vaihto ja voimansiirtotyöt
• Ilmastoinnin huolto ja täyttö

B-luokan haarukka on laajin, koska työvuosia voidaan huomioida paikallisessa sopimisessa. Yritykset, joilla on käytössä palkkakriteeristö, voivat B-luokan sisällä porrastaa palkkaa lisää.

C-luokka: erikoisammattityö, sähköautoteknikot ja HV-osaajat

C-luokka on korkein palkkaluokka ja vaatii dokumentoitua erikoisosaamista. Autoalan muutos sähköajoneuvoihin on tehnyt tästä luokasta entistä merkittävämmän. C-luokan tehtäviä ovat:

• Monimutkainen sähködiagnostiikka (CAN-väylä, ADAS-järjestelmät)
• HV-akkujen (yli 60 V DC) testaus, vaihto ja kierrätys SFS 6002 -standardin mukaisesti
• Ohjelmointi ja ohjainlaitetyöt (ECU coding)
• Monimutkaiset korirakenteet (alumiini, CFRP-rakenteet)
• Katsastustoimistotekniikka vaativissa erityistarkastuksissa

Tärkeä muutos 2025–2027: TES kirjaa ensimmäistä kertaa eksplisiittisesti, että HV-pätevyys (sähköajoneuvoihin pätevöitynyt mekaanikko, SFS 6002 -koulutus) on C-luokan kriteeri. Aiemmin tämä jäi työnantajan harkintaan. [AKL, 2025]

Yleiskorotukset 2025 ja 2026: aikataulut, prosentit ja euromäärät

Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 sisältää kaksi yleiskorotusta, jotka noudattavat ns. vientiteollisuuden palkkakehitysuraa. Tämä linjaus on yhteinen koko suomalaiselle työmarkkinakentälle — yksittäinen ala ei voi sopia korotuksia merkittävästi muita suuremmiksi ilman vaarantavansa Suomen vientikilpailukykyä [SAK, 2025].

Ensimmäinen yleiskorotus 1.2.2025

Sopimuskauden ensimmäinen yleiskorotus astui voimaan 1.2.2025. Korotus on kaikille palkkaluokille (A, B, C) saman suuruinen prosentuaalisesti. Korotus nostaa sekä tuntipalkkaisia että kuukausipalkkaisia — molemmilla on oikeus tarkistuttaa palkka viimeistään palkanmaksupäivänä, joka seuraa korotuksen voimaantulopäivää.

Käytännön esimerkki: Jos Tapanin tuntipalkka oli ennen korotusta 18,50 €/h B-luokassa, korotuksen jälkeen hänen palkkansa päivittyy uuteen TES-pohjaan. Korotus on voimaan heti — työnantajalla ei ole oikeutta siirtää maksua myöhemmäksi yksipuolisesti.

Paikallinen erä: Ensimmäisen yleiskorotuksen lisäksi sopimuksessa on paikallinen erä, jonka suuruus sovitaan yritystasolla luottamusmiehen kanssa. Yrityksillä, joilla taloudellinen tulos on hyvä, paikallinen erä voi täydentää yleiskorotusta 0,1–0,5 prosenttiyksiköllä. Mikäli paikallista sopimusta ei saada aikaan, sovelletaan TES:n viitearvoerotuslauseketta — käytännössä koko paikallinen erä jaetaan automaattisesti tasan kaikille.

Toinen yleiskorotus 1.2.2026

Sopimuksen toinen yleiskorotus tulee voimaan 1.2.2026. Se seuraa samaa logiikkaa kuin ensimmäinen: se koskee kaikkia palkkaluokkia ja maksetaan seuraavan palkanmaksupäivän yhteydessä. Toisen korotuksen tasosta neuvoteltiin sopimuskauden alussa, ja se on kiinteä — sitä ei voi myöhemmin muuttaa yksipuolisesti.

Huom: Jos työsuhde alkaa esimerkiksi 15.12.2025, uusi työntekijä saa ensimmäisenä korotuksena toisen yleiskorotuksen 1.2.2026, koska ensimmäinen korotus sovellettiin 1.2.2025 — ennen hänen työsuhteensa alkua. Hänen palkkaansa sovelletaan kuitenkin jo korotuksen jälkeistä TES-tasoa.

Henkilökohtainen lisä ja HV-osaamislisä sähköautomekaanikoille

Yksi Auto- ja korjausalan TES 2025–2027:n merkittävimmistä uudistuksista on henkilökohtaisen lisän periaatteen vahvistaminen erityisosaamisen — etenkin sähköajoneuvoihin liittyvän HV-pätevyyden — perusteella. Aiemmilla sopimuskausilla HV-lisästä oli vain epävirallisia käytäntöjä; uusi sopimus antaa sille TES-tason kehyksen.

Kenelle HV-osaamislisä kuuluu?

HV-osaamislisä on tarkoitettu mekaanikoille, jotka ovat suorittaneet SFS 6002:n edellyttämän sähkötyöturvallisuuskoulutuksen ja jotka työskentelevät säännöllisesti sähkö- tai hybridiajoneuvojen (BEV/PHEV/FCEV) parissa. Koulutus sisältää:

1. Sähköturvallisuuden teoriakoulutus (2–3 päivää)
2. Käytännön harjoittelu HV-järjestelmien kanssa (1–2 päivää)
3. Pätevyyden arviointi ja todistus (SFS 6002 S3)

Koulutuksen kustannus on 500–1 500 euroa riippuen koulutusorganisaatiosta ja yrityksen koosta [Autoalan Koulutuskeskus, 2025]. Kustannus on työnantajan maksettava Työturvallisuuslain (738/2002) 14 §:n nojalla — se kuuluu työnantajan velvollisuuteen järjestää riittävä perehdytys ja koulutus vaarallisiin töihin.

Lisän suuruus ja paikallinen sopiminen:

TES ei määrittele euromääräistä kiinteää lisää — lisä sovitaan paikallisesti kirjallisessa sopimuksessa. Tyypilliset HV-lisät vaihtelevat 0,50–2,00 €/h välillä, mikä tekee 83–333 euroa kuukaudessa kokoaikaiselle mekaanikkolle. Lisä on kiinnitetty työnkuvaan, ei henkilöön: jos mekaanikko siirtyy tehtäviin, joissa HV-ajoneuvot eivät kuulu työnkuvaan, lisä voidaan sopia pois.

"Sähköautotekniikka on autoalan uusi äidinkieli — ja TES:n HV-kirjaus tarkoittaa, että osaaminen alkaa vihdoin näkyä myös palkkapussissa," toteaa autoalan luottamusmies Tampereelta [haastattelu, 2025].

Olosuhdelisät: yötyö, viikonlopputyö ja varallaolo

Autokorjaamon päivittäinen työrytmi poikkeaa monista muista aloista: avajaisvuorot aamulla, päivystyksiä viikonloppuisin, pitkät päivät renkaanvaihtopiikkien aikana. Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 sääntelee nämä lisät Työaikalain (872/2019) lisäksi alan erityismääräyksillä.

Ilta- ja yötyölisä

• Iltatyö (klo 18–22): TES:ssä sovittu tuntilisä, joka vastaa lakisääteistä minimitasoa. Iltalisan suuruus on sidottu B-luokan tuntipalkkaan prosentuaalisesti.
• Yötyö (klo 22–06): Yötyölisä on iltalisan kaksinkertainen. Yötyö on autoalalla harvinaista, mutta huoltoasemia operoivissa ketjuissa (esim. 24/7-auton huolto) se on normaalia.
• Pyhätyö: Pyhäpäivänä (itsenäisyyspäivä, joulu, vappu jne.) tehdystä työstä maksetaan TES:n mukainen pyhätyölisä, joka on normaalia tuntipalkkaa huomattavasti korkeampi.

Viikonlopputyölisä

Lauantaityöstä maksetaan TES:n mukainen viikonlopputyölisä tunneilta, jotka ylittävät säännöllisen viikkotyöajan tai osuvat normaaleille vapaa-ajantunneille. Tämä on erityisen tärkeää renkaanvaihtosesonkina (kevät ja syksy), jolloin korjaamot ovat täynnä myös lauantaisin.

Varallaolokorvaus ja päivystys

Varallaoloaika, jonka aikana työntekijä ei ole töissä mutta on tavoitettavissa ja valmis tulemaan töihin lyhyellä varoitusajalla, korvataan 50 % säännöllisen tuntipalkasta koko varallaoloajalta. Jos työnantaja kutsuu päivystäjän töihin, työtunnit korvataan täysimääräisenä sekä ylityökorotuksella, mikäli viikottainen tuntimäärä ylittyy.

Käytännön esimerkki: Matti on sopimuksella varalla lauantaina klo 08–17. Hän saa korvauksen yhdeksältä tunnilta 50 % tuntipalkkaa (= 4,5 tunnin palkka). Jos hänet kutsutaan töihin, hän saa lisäksi täydet työtunnit korotettuna.

Palkkaustavat: tuntipalkka vai kuukausipalkka?

Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 sallii sekä tuntipalkkaisen että kuukausipalkkaisen palkkauksen. Käytäntö vaihtelee yrityksen koon ja tehtävänkuvan mukaan.

Tuntipalkkainen palkkaus on edelleen yleisin tapa autokorjaamoissa. Se on selvä ja suoraviivainen: työnantaja maksaa tuntipalkan kaikista tehdyistä työtunneista. Tuntipalkkauksessa ylityö- ja olosuhdelisät on helppo laskea suoraan tuntipalkasta.

Kuukausipalkkainen palkkaus on yleisempää myynti- ja asiakaspalvelutehtävissä, varaosahenkilöstöllä ja hallinnollisissa rooleissa. Kuukausipalkkaisen kohdalla on tärkeää varmistaa, että kuukausipalkka ei alita TES:n vähimmäistuntipalkasta laskettua tasoa. Laskentakaava: vähimmäistuntipalkka × viikkotyötunnit × 4,3 = vähimmäiskuukausipalkka.

Suorituspalkkainen palkkaus (urakkapalkka): Autoalalla käytetään joissain korjaamoissa myös suorituspalkkaa, jossa mekaanikon palkka perustuu suoritettujen työtuntien teoreettiseen arvoon (ns. valmistajan huoltoaikakirjan mukainen suoritusaika). TES:ssa on säädökset, joiden mukaan urakkapalkka ei saa missään tilanteessa johtaa alempaan tuntiansiotasoon kuin TES:n vähimmäistuntipalkka.

Palkkakirjanpito ja palkkalaskelma: Työnantajan on lain mukaan annettava jokaiselle palkansaajalle palkkalaskelma jokaiselta palkanmaksujaksolta. Autoalan palkkalaskelmasta tulisi näkyä eriteltyinä:

• Perustuntipalkka tai -kuukausipalkka
• Kaikki maksetut lisät (ilta, yö, varallaolo, pyhä, ylityö)
• HV-osaamislisä tai muu henkilökohtainen lisä, mikäli sovittu
• Verot ja sosiaalivakuutusmaksut eriteltynä

Vertailutietoa muiden teollisuusalojen palkkaratkaisuista saat tutustumalla artikkeliimme: Palkka ja palkankorotukset kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025–2027.

Kokemuslisät, ikälisät ja työvuosiportaat

Autoalan TES 2025–2027 ei sisällä automaattisia ikäperusteisia lisiä samaan tapaan kuin esimerkiksi jotkut julkisen sektorin sopimukset. Sen sijaan palkkaluokan sisäinen kehitys perustuu dokumentoituun osaamiseen ja työnantajan arvioon. Käytännössä pitkäaikaiset mekaanikot neuvottelevat palkastaan henkilökohtaisesti — luottamusmiehen tuki on tässä tärkeä.

Työvuosiin perustuva palkanmuodostus käytännössä:

Vaikka TES ei kirjaa euromääräistä kokemuslisää portaittain, toimialan normi on, että pitkäaikainen, osaava mekaanikko ansaitsee selvästi yli TES:n vähimmäistason. Kokeneet ammattilaiset ovat autoalalla niukkoja — taitavan koneiden parantajan korvaaminen on työnantajalle kallista. Tämä markkinatilanne tukee henkilökohtaisia palkantarkistuksia, vaikka TES:ssa ei sellaisia velvoiteta.

Hyvä käytäntö: Palkka kannattaa tarkistuttaa luottamusmiehen kanssa kerran vuodessa. Laki ei velvoita vuosittaiseen tarkistukseen, mutta hyvä työnantaja tekee sen osana kehityskeskusteluaan.

Palkka-aukko ja sukupuolten välinen tasa-arvo autoalalla

Auto- ja korjausala on perinteisesti miesvaltainen, mutta naisten osuus kasvaa — erityisesti varaosahenkilöstön ja asiakaspalvelun tehtävissä. Tasa-arvolaki (609/1986) velvoittaa työnantajaa maksamaan samanlaista palkkaa samanlaisesta tai samanarvoisesta työstä sukupuolesta riippumatta. TES:n palkkaluokat ovat sukupuolineutraaleja, mutta käytännön palkkarakenne voi silti sisältää palkkaeroja, jos työnantaja soveltaa henkilökohtaisia lisiä epätasaisesti.

Autoalan Tiedotuskeskus raportoi, että naistyöntekijät ovat autoalalla edelleen aliedustettuja mekaanikon tehtävissä, mutta kasvavassa määrin mukana teknisenä asiakaspalveluhenkilöstönä, joiden palkkaluokka voi olla B tai C [Autoalan Tiedotuskeskus, 2025]. Palkkakartoitukset ovat yrityksille lakisääteisiä, jos henkilöstössä on yli 30 henkilöä.

Palkka ei vastaa TES:ä — mitä teen?

Mikäli epäilet, että palkkaasi ei makseta TES:n vähimmäisehtojen mukaisesti, toimi seuraavasti:

1. Tarkista palkkaluokkasi — pyydä työnantajaa kertomaan kirjallisesti, mihin palkkaluokkaan sinut on sijoitettu ja millä perusteella
2. Vertaa palkkaasi TES:n taulukkoon — ota sopimusteksti esille akl.fi tai akt.fi
3. Ota yhteyttä luottamusmieheen — hän auttaa arvioimaan tilanteen ja tarvittaessa neuvottelee työnantajan kanssa
4. Ota yhteyttä ammattiliittoon (AKT) — jäsenille maksuton oikeudellinen neuvonta
5. Tee ilmoitus aluehallintoviraston (AVI) työsuojelutarkastukselle — jos työnantaja kieltäytyy korjaamasta palkkausta lainvastaisesta tasosta

Tärkeä oikeudellinen yksityiskohta: Palkkasaatava vanhenee kolmessa vuodessa (Laki velan vanhentumisesta 728/2003). Jos sinulle on maksettu liian vähän, sinulla on oikeus periä takaisinmaksu kolmen vuoden ajalta taaksepäin. Älä viivyttele reklamaatiota.

Lisää tietoa teknologiateollisuuden vastaavasta palkkarakenteesta löydät vertailutietoa tarjoavasta artikkelista: Palkka ja palkankorotukset teknologiateollisuudessa.

Usein kysytyt kysymykset palkoista autoalalla

Milloin palkankorotus tulee maksuun? Yleiskorotus tulee voimaan korotuspäivänä (1.2.2025 tai 1.2.2026). Käytännössä se maksetaan seuraavan palkanmaksupäivän palkanmaksun yhteydessä. Jos palkanmaksupäivä on 15. päivä, helmikuun korotus näkyy 15.2. palkassa.

Voiko työnantaja maksaa alle TES:n vähimmäispalkan? Ei. TES on yleissitova sopimus, jota jokaisen työnantajan on noudatettava alalla riippumatta siitä, onko hän liitossa vai ei. Yleissitovuus tarkoittaa, että TES toimii pakottavana vähimmäisnormina [TSL 2:7 §].

Kuinka yleiskorotus lasketaan suorituspalkkauksessa? Suorituspalkkauksessa (urakkapalkka) korotus lasketaan kohottamalla yksikköhintoja samassa suhteessa kuin tuntipalkka nousee. Jos tuntipalkka nousee 2 %, suorituspalkan yksikköhinnat nousevat vastaavasti 2 %.

Onko HV-osaamislisä pakollinen kaikille työnantajille? Ei. HV-osaamislisä edellyttää paikallista sopimusta. TES antaa raamit ja oikeuttaa neuvottelemaan, mutta lisää ei synny automaattisesti — se on sovittava kirjallisesti. Jos työnantaja kieltäytyy neuvottelemasta, vaikka olet HV-pätevä, ota yhteyttä luottamusmieheen.

Onko koeaikana palkka matalampi? Ei — koeaikana palkka on TES:n mukainen palkkaluokan mukainen vähimmäispalkka. Koeaikaa ei voi käyttää perusteena alempaan palkkaan. Koeajalla voidaan olla A-luokassa, jos tehtävät ja kokemus sen perustelevat, mutta ei alemmalla tuntipalkkatasolla kuin A-luokan minimi.

Varoitus: Tämän artikkelin tiedot on tarkoitettu yleiseen tiedottamiseen eivätkä ne korvaa oikeudellista neuvontaa. Yksilöllisessä työsuhdetilanteessa suosittelemme kääntymään ammattiliiton tai lakimiehen puoleen.

Paikallinen sopiminen palkkauksessa: liikkumavara ja rajat

Paikallinen sopiminen on yksi Auto- ja korjausalan TES 2025–2027:n keskeisimmistä elementeistä. Se tarkoittaa, että työnantaja ja henkilöstön edustaja (luottamusmies tai koko henkilöstö) voivat sopia joistakin palkkaukseen liittyvistä asioista poiketen TES:n yleisistä linjauksista — mutta aina tiukkojen rajojen sisällä.

Mitä voidaan sopia paikallisesti palkkauksessa:

1. Paikallisen erän käyttötapa: Paikallinen erä voidaan jakaa tasaisesti kaikille, kohdistaa tietyille ammattiryhmille tai käyttää henkilökohtaisten lisien korotuksiin. Jakoperiaatteesta sovitaan luottamusmiehen kanssa.
2. HV-osaamislisän suuruus: Kuten aiemmin mainittiin, TES ei säädä kiinteää euromäärää — se sovitaan paikallisesti.
3. Suorituspalkan yksikköhinnat: Jos yrityksessä käytetään suorituspalkkaa, yksikköhinnoittelu voidaan sopia joustavammin kuin TES:n minimitaulukko edellyttäisi.
4. Palkan tarkistusajankodat: Vaikka yleiskorotukset tulevat TES:n mukaiseen ajankohtaan, yritys voi sopia lisäkorotuksesta esimerkiksi kesällä tai syksyllä, jos sillä on taloudellista liikkumavaraa.

Mitä EI voi sopia paikallisesti:

Paikallinen sopiminen ei koskaan voi alittaa TES:n vähimmäistasoa. Tämä tarkoittaa, että työnantaja ei voi paikallisella sopimuksella:

• Maksaa alle TES:n palkkaluokan vähimmäistuntipalkan
• Poistaa yleiskorotuksia tai lykätä niitä myöhemmäksi
• Sopia nolla-tuntisopimuksen periaatteesta, jossa palkkaa ei kerry odotusajalta
• Muuttaa olosuhdelisien minimiä alemmaksi

Sopimismenettely: Paikallinen sopimus tehdään aina kirjallisesti. Suullinen sopimus ei ole pätevä palkkaukseen liittyvissä asioissa. Luottamusmiehellä on oikeus pyytää neuvoa ammattiliitolta ennen sopimuksen allekirjoittamista — tätä oikeutta ei voi rajoittaa.

Autoalan kokonaisansiot 2025: mitä mekaanikko todella ansaitsee?

Palkkaluokan vähimmäistaso on yksi luku — mutta mitä autoalan ammattilaiset tosiasiassa ansaitsevat? Suomessa palkkatilastot kerätään Tilastokeskuksen kuukausipalkkatilastosta ja Autoalan Tiedotuskeskuksen toimialaraporteista.

Tilastotietoa autoalan ansioista:

Suomessa automekaanikkojen mediaaniansio (kokonaisansioksi laskettuna, sisältäen lisät) on noin 2 900–3 400 euroa bruttokuukaudessa riippuen alueesta, kokemusvuosista ja tehtävänkuvasta [Tilastokeskus, 2024]. Pääkaupunkiseudulla ansiot ovat tyypillisesti 5–10 % korkeammat kuin muualla Suomessa — elinkustannukset ja kilpailu ammattitaitoisesta työvoimasta nostavat tasoa.

Vertailukohta: Rakennusalan asentajan mediaaniansio on noin 3 100–3 600 euroa ja teknologiateollisuuden mekaanikon 3 200–3 800 euroa [Tilastokeskus, 2024]. Autoala jää hieman teknologiateollisuudesta jäljelle, mutta ero kapenee sähköautospesialistien kohdalla, joiden C-luokan palkka + HV-lisä tuo kokonaisansiot lähemmäksi teknologiateollisuuden tasoa.

Mitkä tekijät nostavat ansioita TES-minimin yläpuolelle?

1. C-luokan tehtävät ja HV-pätevyys — yhdistelmä, joka tuo käytännössä 150–350 euroa/kk enemmän kuin B-luokan minimi
2. Pitkäaikaisuus — kokenut mekaanikko, joka on ollut yrityksessä yli 5 vuotta, ansaitsee tyypillisesti 200–400 euroa enemmän kuin TES-minimi
3. Tulos- ja provisio-osanen — varaosamyynnissä yleinen käytäntö, vaikka TES itse ei sitä edellytä
4. Sijainti — pääkaupunkiseutu ja suuret kaupungit, joissa kilpailu osaajista on kovaa
5. Erikoismerkit — esim. virallinen merkkikorjaamo (BMW, Mercedes, Tesla) voi maksaa yli alan TES-minimiä

Palkkaneuvottelu työnantajan kanssa: vinkit autoalan ammattilaiselle

Palkkaneuvottelu on taito, jota TES ei korvaa mutta jota se tukee antamalla selkeän vähimmäisankkurin. Seuraavat käytännön vinkit auttavat autoalan ammattilaista neuvottelemaan onnistuneesti:

Valmistaudu tietodatalla:

• Selvitä ensin oma palkkaluokkasi TES:n mukaan — onko se A, B vai C?
• Kerää todisteita osaamisestasi: koulutustodistukset, suoritetut lisäkoulutukset, asiakaspalautetilastot
• Tarkista, onko vastaava rooli muissa alueen korjaamoissa paremmin palkattu (voit kysyä ammattiliitolta palkkasuosituksia)

Ajoita neuvottelu oikein:

• Paras aika on heti yleiskorotuksen voimaantulon jälkeen — työnantaja on juuri käynyt palkkakirjanpitonsa läpi
• Toinen hyvä ajankohta on vuosittainen kehityskeskustelu tai työsuhteen vuosipäivä
• Vältä neuvottelua kiireisimpinä sesonkiaikoina (renkaanvaihtohuiput keväällä ja syksyllä)

Luottamusmies tukena: Jos neuvottelu on vaikea tai työnantaja on haluton, luottamusmies voi tulla mukaan neuvotteluun. Tämä ei tarkoita riitaa — se tarkoittaa, että molemmilla osapuolilla on edustus. Luottamusmiehellä on TES-asiantuntemus, jota yksittäisellä työntekijällä ei välttämättä ole.

Dokumentoi sopimus: Palkantarkistus tai henkilökohtainen lisä on aina kirjattava joko työsopimukseen tai erilliseen kirjalliseen sopimukseen. Suullinen lupaus ei riitä — se on lähes mahdoton todistaa riitatilanteessa.

Palkkauksen tulevaisuus autoalalla: sähköistyminen muuttaa osaamistarpeet

Sähköajoneuvojen yleistyminen ei ole vain tekninen muutos — se on palkkarakenteen muutosmoottori. Kun polttomoottoriteknologia korvautuu sähkökäytöillä, perinteiset mekaanikkotyöt vähenevät ja uudenlaiset HV-tehtävät kasvavat. Tämä muuttaa myös palkkaluokkien painopisteitä.

Lyhyellä aikavälillä (2025–2027, kuluva sopimuskausi):

• A- ja B-luokan mekaanikot, jotka suorittavat HV-pätevyyden, voivat neuvotella C-luokkaan tai HV-lisästä
• Pienkorjaamot kohtaavat koulutuspaineen ja rekrytointivaikeuden — osaavat HV-mekaanikot ovat niukkoja
• Merkkikorjaamot (esim. Tesla-valtuutetut) maksavat yli TES:n tason houkutellakseen parhaita osaajia

Pitkällä aikavälillä (2027 jälkeen):

• Seuraavan sopimuksen neuvotteluissa sähköautojen erityispätevyydet todennäköisesti kirjataan palkkarakenteeseen vielä vahvemmin
• Autoala kilpailee sähköosaajista teknologiateollisuuden kanssa — tämä nostaa palkkatasoa koko toimialalla
• Diagnostiikkaosaaminen (ohjelmistot, ECU-ohjelmointi) arvostuu entisestään

À retenir / Muistettavaa: HV-pätevyyden hankkiminen on nyt paras yksilöllinen palkanhakustrategia autoalalla. Se avaa C-luokan palkkaluokan ja oikeuttaa HV-osaamislisäneuvotteluun — molemmat merkitsevät satoja euroja enemmän kuukaudessa.

Työnantajan velvoitteet palkkauksessa: compliance-tarkistuslista

Työnantajille on tärkeää olla tietoinen omista velvoitteistaan TES-palkkaukseen liittyen. Virheet voivat johtaa palkkasaataviin taaksepäin, AVI:n tarkastukseen tai työtuomioistuimen käsittelyyn.

Pakollinen tarkistuslista HR:lle:

• Palkkaluokkien tarkistus: Onko jokainen työntekijä oikein sijoitettuna A-, B- tai C-luokkaan? Perusteet dokumentoitu?
• Yleiskorotuksen toteutus: Onko 1.2.2025 yleiskorotus kirjattu palkkajärjestelmään ja maksettu?
• Palkkalaskelma: Annetaanko jokaisesta palkanmaksusta eritelty palkkalaskelma?
• Olosuhdelisät: Onko ilta-, yö-, viikonloppu- ja pyhälisät oikein konfiguroitu palkkajärjestelmässä?
• Varallaolo: Onko varallaolosta tehty kirjallinen sopimus? Korvaanko sen TES:n mukaisesti?
• HV-osaamislisä: Jos palveluksessasi on HV-pätevyyttä omaavia mekaanikoita, onko lisästä neuvoteltu heidän kanssaan?
• Palkkakartoitus: Jos palveluksessasi on yli 30 henkilöä, onko vuosittainen palkkakartoitus tehty tasa-arvolain mukaisesti?
• Suorituspalkka: Jos käytät suorituspalkkaa, ylittääkö se kaikissa tilanteissa TES:n minimituntitason?
• Palkkajärjestelmän päivitys 1.2.2026: Onko toisen yleiskorotuksen ajankohta merkitty kalenteriin ja palkkajärjestelmän muutos suunniteltu etukäteen?

Lisätietoa työnantajavelvoitteista on AKL ry:n verkkosivuilla: akl.fi/tyoelama/tyoehtosopimukset.

Palkkaluokan nostaminen: milloin ja miten?

Palkkaluokan muutos on merkittävä asia sekä työntekijälle että työnantajalle. A-luokasta B-luokkaan tai B-luokasta C-luokkaan siirtyminen on prosessi, jossa tarvitaan selkeät perusteet ja usein luottamusmiehen mukanaolo.

Milloin palkkaluokan nosto on ajankohtainen?

Tyypillisiä tilanteita:

• Autoalan perustutkinnon tai ammattitutkinnon suorittaminen (A → B)
• HV-pätevyyden hankkiminen ja HV-töiden aloittaminen (B → C)
• Merkittävästi vaativampien tehtävien aloittaminen (esim. diagnostiikkavastuun ottaminen)
• Työsuhteen selkeä muutos — esimerkiksi siirtyminen yksinkertaisesta renkaanvaihdosta täydelliseen moottorikorjaukseen

Miten toimit käytännössä?

1. Dokumentoi osaamisen muutos: koulutustodistus, tehtäväkuvamuutos tai työnantajan kirjallinen vahvistus
2. Pyydä työnantajaa tarkistamaan palkkaluokka kirjallisesti
3. Mikäli työnantaja kieltäytyy tarkistuksesta, vaikka tehtävät vastaavat korkeampaa luokkaa, ota yhteyttä luottamusmieheen
4. Palkkaluokkamuutos astuu voimaan, kun pystyt osoittamaan täyttäväsi luokan kriteerit — ei vasta seuraavan korotuskierroksen yhteydessä

Palkkaluokan alentaminen: Työnantaja ei voi yksipuolisesti alentaa palkkaluokkaa, ellei tehtävänkuva tosiasiassa muutu vaativuudeltaan alaspäin. Palkkaluokan alentaminen laskematta tehtäviä vastaten voisi olla työsopimuksen ehtojen olennainen muutos, jota työnantaja ei saa tehdä yksipuolisesti — se vaatisi irtisanomisperusteet [TSL 7:2 §].

Autoalan palkat suhteessa elinkustannuksiin Suomessa 2025

Palkan ostovoima on yhtä tärkeä kuin sen euromäärä. Suomessa elinkustannusten kasvu on tasaantunut vuosien 2022–2023 inflaatiopiikin jälkeen. Tilastokeskuksen kuluttajahintaindeksi osoitti, että vuonna 2025 inflaatio on noin 2–3 % tasolla [Tilastokeskus, 2025].

Auto- ja korjausalan TES-korotukset on suunniteltu turvaamaan reaalipalkkataso suhteessa yleiseen hintakehitykseen. Vientiteollisuuden palkkakehitysura, johon TES-korotukset on sidottu, perustuu Suomen kansantalouden kantokyvyn arviointiin — tavoitteena on, ettei palkkakehitys yritä ostovoimaa heikentämällä nakertaa yrityksen kilpailukykyä.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että autoalan mekaanikko, joka oli B-luokassa vuoden 2024 lopussa, on TES-korotusten jälkeen vuoden 2026 alussa suunnilleen samassa reaalipalkassa — ei merkittävästi parempi eikä huonompi. Reaalipalkan nostaminen edellyttää palkkaluokan nousua, HV-osaamislisää tai henkilökohtaista neuvottelua.

Vertailu: Kaupan TES 2025–2028 tarjoaa vastaavansuuruiset yleiskorotukset, mutta autoalan erityispiirre on HV-osaamislisän mahdollisuus, joka ei ole muilla aloilla samalla lailla systemaattisesti kirjattu sopimukseen. Tässä mielessä autoalan TES 2025–2027 tarjoaa osaavalle mekaanikkolle selkeän polun reaalipalkan kasvuun — mikäli HV-koulutukseen investoidaan.

Varoitus: Tämän artikkelin tiedot on tarkoitettu yleiseen tiedottamiseen eivätkä ne korvaa oikeudellista neuvontaa. Yksilöllisessä työsuhdetilanteessa suosittelemme kääntymään ammattiliiton tai lakimiehen puoleen.

Tärkeimmät lähteet: AKL ry | AKT | Finlex — Työsopimuslaki | SAK