Sanna VirtanenAutoalan mekaanikko kuulee töissään molemmat: "laki sanoo" ja "TES sanoo". Kumpi voittaa? Mikä on ero? Ja milloin toinen syrjäyttää toisen? Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 ja Työsopimuslaki (TSL 55/2001) elävät rinnakkain — mutta eivät tasavertaisina. Tämä vertailu avaa hierarkian ja osoittaa, missä TES parantaa lain vähimmäistasoa autoalalla.
TSL luo perustan, TES täydentää sen
Suomen työlakien hierarkia on selkeä:
- Pakottava lainsäädäntö (TSL, Vuosilomalaki, Työaikalaki) — ei voi sopia pois
- Työehtosopimus (TES) — voi parantaa lakitasoa, ei heikentää
- Työsopimus — voi parantaa TES-tasoa, ei heikentää
- Työnantajan yksipuolinen ohjeistus — alimmalla tasolla
Tämä tarkoittaa, että auto- ja korjausalan TES 2025–2027 ei voi koskaan antaa sinulle vähemmän kuin mitä TSL takaa. Se voi kuitenkin antaa enemmän — ja juuri tässä TES:n arvo on.
Yleissitovuus: Auto- ja korjausalan TES on yleissitova, mikä tarkoittaa, että se sitoo myös järjestäytymättömiä työnantajia. Pelkästään TSL:n varaan jäävä mekaanikko saisi lain minimin — TES:n myötä hän saa enemmän.
Palkka: TSL ei aseta palkkatasoa, TES tekee sen
TSL:n kanta: Työsopimuslaki (55/2001) ei määrää palkan suuruutta. Se vain sanoo, että palkka on sovittava ja maksettava ajallaan. Ilman TES:ä työnantaja ja työntekijä voisivat sopia periaatteessa mistä palkkatasosta tahansa — kunhan se ei ole epäeettinen tai syrjivä.
TES:n parannus: Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 asettaa sitovat vähimmäispalkat palkkaluokittain (A, B, C). Tämä on merkittävä ero lain tasoon: TES takaa autoalan mekaanikkojen tosiasiallisen vähimmäisansion riippumatta siitä, missä korjaamossa hän työskentelee.
Käytännön vaikutus: Kahden identtisesti koulutetun mekaanikon — toinen alalla, jolla ei ole yleissitovaa TES:ä, toinen autoalalla — tilanteessa on selkeä ero. Autoalan mekaanikko on paremmin suojattu.
Vertailutietoa autoalan kokonaisesittelystä: Auto- ja korjausalan TES 2025–2027: kattava dossier.
Sairausajan palkka: missä TES menee pidemmälle?
TSL:n taso (55/2001, 2:11 §): Laki velvoittaa maksamaan palkkaa sairauden ajalta. Omavastuupäivistä ei ole automaattista lain pakottavaa säännöstä — ne riippuvat sopimuksesta. TSL takaa oikeuden palkkaan "kohtuulliseksi ajaksi", mutta ei tarkenna kestoaja.
TES:n parannus: Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 takaa:
- Täysi palkka ensimmäisestä päivästä lähtien (ei omavastuupäivää)
- Kesto 28 päivää alle 3 vuoden työsuhteissa
- Kesto 90 päivää yli 3 vuoden työsuhteissa
Tämä on merkittävästi parempi kuin pelkkä laki — erityisesti pidempiaikainen sairaus (esim. tapaturma autokorjaamossa) voi johtaa pitkään sairaslomaan, jonka aikana TES turvaa tulon.
Mitä tapahtuu TES-kauden jälkeen? TES:n palkallisen sairausloman päätyttyä Kelan sairauspäiväraha astuu voimaan. Sairausloma jatkuu kuitenkin edelleen — vain palkanmaksu muuttuu Kelan korvaukseksi.
Irtisanomisajat: TSL vs TES
TSL:n irtisanomisajat (55/2001, 6:3 §):
| Työsuhteen kesto | Työnantajan irtisanomisaika |
|---|---|
| 0–1 v | 14 päivää |
| 1–4 v | 1 kuukausi |
| 4–8 v | 2 kuukautta |
| 8–12 v | 4 kuukautta |
| Yli 12 v | 6 kuukautta |
TES:n irtisanomisajat: Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 noudattaa TSL:n taulukkoa mutta voi täydentää sitä tietyissä tilanteissa (esim. luottamusmiehen erityinen irtisanomissuoja, joka vaatii ylimääräisen neuvotteluvaiheen). Perusmalliltaan TES ei nosta irtisanomisaikoja TSL:n yläpuolelle, mutta lisää prosessivelvoitteita.
Työsuhdesuoja: TSL 7 luku sääntelee irtisanomisperusteet. TES vahvistaa suojaa erityisesti luottamusmiehille ja lisää paikallista neuvotteluvelvoitetta tuotannollis-taloudellisissa irtisanomisissa.
Lomat: Vuosilomalaki vs TES:n parannukset
Vuosilomalain (162/2005) minimi:
- Alle vuoden työsuhde: 2 päivää/kk lomanmääräytymiskuukautta
- Yli vuoden työsuhde: 2,5 päivää/kk → enintään 30 päivää vuodessa
TES:n parannus lomapalkanlaskennassa: Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 käyttää prosenttiperusteista lomapalkan laskentaa (% kokonaisansioista), joka on useimmiten edullisempi kuin lain peruskaava. Tämä johtuu siitä, että TES:n prosenttiperusta huomioi kaikki lisät (ylityöt, olosuhdelisät), joita lakikaava ei automaattisesti sisällytä.
Lomaraha: Lakisääteistä lomarahaa ei laki tunne — se on TES:n luominen. Auto- ja korjausalan TES takaa lomarahan (tyypillisesti 50 % lomapalkasta), josta työnantaja maksaa lisäksi TES:n mukaiset sivukulut.
Lisätietoa kuljetusalan vastaavista lomakäytännöistä: Loma ja vapaapäivät kuljetus- ja logistiikka-alan TES.
Kattava vertailutaulukko: TES vs TSL autoalalla
| Asia | TSL-minimi | Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 |
|---|---|---|
| Palkan vähimmäistaso | Ei määrätty | A, B, C -palkkaluokittain määrätty |
| Sairausajan palkka (alle 3 v työsuhde) | Kohtuullinen aika (~9 pv) | 28 päivää täyttä palkkaa |
| Sairausajan palkka (yli 3 v työsuhde) | Kohtuullinen aika | 90 päivää täyttä palkkaa |
| Lomaraha | Ei lakisääteinen | Kyllä, ~50 % lomapalkasta |
| Lomapalkan laskenta | Kertymäkaava | Prosenttiperusteinen (yleensä edullisempi) |
| Palkankorotukset | Ei säännelty | Yleiskorotukset 1.2.2025 ja 1.2.2026 |
| HV-osaamislisä | Ei tunneta | Mahdollinen paikallisella sopimuksella |
| Luottamusmiehen irtisanomissuoja | Yleinen TSL-suoja | Vahvistettu erityissuoja |
| Joustopankki | Laissa sallittu | TES tarkentaa ja laajentaa |
Johtopäätös: Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 parantaa Työsopimuslain minimejä lähes jokaisella osa-alueella. Ilman TES:ä autoalan mekaanikko olisi ainoastaan TSL:n perusturvan varassa — palkkatasot, sairausajan palkka ja lomaedut olisivat kaikki heikommat.
Varoitus: Tämän artikkelin tiedot on tarkoitettu yleiseen tiedottamiseen eivätkä ne korvaa oikeudellista neuvontaa. Yksilöllisessä työsuhdetilanteessa suosittelemme kääntymään ammattiliiton tai lakimiehen puoleen.
Lähteet: Finlex — Työsopimuslaki | AKL ry | SAK
Paikallinen sopiminen: miten TES laajentaa TSL:n mahdollisuuksia?
Työsopimuslaki (TSL) sallii paikallisen sopimisen vain niissä rajoissa, joita laki itse erikseen mainitsee. Autoalan TES 2025–2027 laajentaa paikallisen sopimisen mahdollisuuksia monin tavoin lain tarjoaman vähimmäiskirjaston ulkopuolelle.
Mitä paikallisesti voidaan sopia TES:n nojalla (mitä TSL ei mahdollista):
- Tasoittumisjakson pituus 52 viikkoon saakka (TSL:n normi on 12 viikkoa)
- HV-osaamislisä ja sen suuruus (TSL ei tunnista HV-pätevyyttä erikseen)
- Joustopankin käyttöoikeus ja enimmäissaldo
- Liukuvan työajan laajemmat joustot kuin TSL sallisi ilman TES:ä
Tämä tarkoittaa, että TES on muutakin kuin vähimmäissuoja — se on myös työkalu, joka antaa työnantajalle ja henkilöstölle enemmän liikkumavaraa sopia arjesta. Luottamusmiehen merkitys korostuu: ilman luottamusmiestä monet paikallisen sopimisen mahdollisuudet jäävät käyttämättä.
Rajoitukset: Paikallinen sopiminen TES:n nojalla ei koskaan voi alittaa TSL:n pakottavia minimejä. Esimerkiksi sunnuntaityökorvaus (100 %) on pakottava — sitä ei voi sopia pois edes TES:n paikallisella sopimuksella.
Yleisimmät väärinkäsitykset TES:n ja TSL:n suhteesta
"Työsopimus on tärkeämpi kuin TES." Väärin. Työsopimus ei voi koskaan antaa vähemmän kuin TES tai TSL. Työsopimus voi kyllä antaa enemmän (esimerkiksi korkeamman palkan), mutta ei vähemmän. Jos työsopimuksessa lukee "palkka 14 €/h" mutta TES:n B-luokan minimi on 17 €/h, työsopimuksen ehto on mitätön ja 17 €/h on lainmukainen taso.
"TES koskee vain ammattiliiton jäseniä." Väärin, kun TES on yleissitova. Auto- ja korjausalan TES on yleissitova, jolloin se koskee kaikkia alan työnantajia riippumatta liittojäsenyydestä. Mekaanikko, joka ei kuulu ammattiliittoon, on silti TES:n suojan piirissä.
"TES on sama asia kuin laki." Ei ihan. TES on yksityisoikeudellinen sopimus, ei laki — mutta yleissitovuuden myötä sillä on lakiin rinnastuva sitovuus alansa työnantajiin. Olennainen käytännön ero: lain rikkominen on viranomaisen tutkittavana, TES-rikkomus käsitellään ensisijaisesti luottamusmiehen tai ammattiliiton kautta.
"Työnantaja voi kiertää TES:n tekemällä yrittäjäsopimuksen." Ei voi, jos tosiasiallisesti kyseessä on työsuhde. Ns. valeyrittäjyys on Suomessa kielletty. Jos mekaanikko tekee töitä työnantajan johdon alla, työnantajan välineillä ja korjaamolla, kyseessä on työsuhde — ei yrittäjyys — riippumatta siitä, minkä niminen sopimus on tehty.
Milloin pelkkä TSL riittää — ja milloin TES on välttämätön?
TSL riittää lähtökohtana aloilla, joilla ei ole yleissitovaa TES:ä tai joissa yrityskohtaisesti on sovittu paremmat ehdot. Auto- ja korjausalalla, jolla on yleissitova TES, TES on aina ensisijainen viitekehys — ja se on enemmän kuin TSL.
Tilanne, jossa pelkkä TSL on relevantti autoalalla: Hyvin harvinainen. Käytännössä TSL tulee sovellettavaksi silloin, kun TES:ssä ei ole sääntelyä jostakin erityisestä asiasta (esim. opintovapaa, jonka kestosta TES ei säädä tarkemmin). Tällöin TSL tai erillislaki (Opintovapaalaki 273/1979) täyttää aukon.
Tilanne, jossa TES menee TSL:n edelle: Lähes kaikissa arkisissa asioissa — palkat, sairausajan palkka, lomaraha, joustopankki, luottamusmiehen suoja. Näissä asioissa TES on parempi kuin TSL ja sovellettava ensisijaisena.
Autoalan mekaanikkoille käytännön neuvo on: opi tuntemaan TES ensin. TSL on turvaverkko, mutta TES on arkipäivän pelisäännöt. Ammattiliiton (AKT) jäsenmateriaaleista löytyy selkokieliset oppaat molemmista. Virallinen sopimusteksti on luettavissa AKL ry:n verkkosivuilla.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko työnantaja maksaa alle TES-minimin, jos työsopimuksessa sovitaan niin? Ei. Työsopimuksen ehto, joka on ristiriidassa TES:n kanssa, on mitätön. TES-minimi on se, jota sovelletaan.
Jos olen yrittäjä, koskeeko TES minua? TES koskee työsuhteessa olevia — ei yrittäjiä. Jos kuitenkin teet töitä tosiasiallisesti työsuhteen merkeissä (alisteinen johto, työnantajan välineet, kiinteä paikka), saatat olla TES:n piirissä tosiasiallisen työsuhteen perusteella.
Onko TES voimassa myös koeaikana? Kyllä. TES on voimassa koeajasta lähtien. Koeaika sallii työsuhteen purkamisen helpommin, mutta se ei poista TES:n mukaisia palkka- tai työsuhde-etuja.
