Anna NieminenKeväällä 2025 Tampereella toimiva automekaanikko Jussi Heikkinen, 38, piti kädessään uutta Auto- ja korjausalan TES 2025–2027 -sopimuskirjaa. Hän oli juuri saanut HV-pätevyyden (SFS 6002 S3) ja huolsi päivittäin sähköautoja. Mutta vastasivatko hänen työehtonsa uutta sopimusta? Tämä tapausesimerkki seuraa Jussin matkaa TES:n läpi — palkkaluokasta ylitöihin, HV-lisästä koulutusvelvoitteeseen.
Lähtötilanne: Jussi, B-luokkainen mekaanikko ilman HV-lisää
Ennen uuden TES:n voimaantuloa 1.2.2025 Jussin tilanne oli tämä:
- Palkkaluokka: B (ammattimekaanikko, autoalan perustutkinto)
- Tuntipalkka: 17,80 €/h (B-luokan edellisen kauden taso)
- Työsuhteen kesto: 7 vuotta samalla korjaamolla Tampereella
- HV-pätevyys: Suoritettu joulukuussa 2024 — koulutuksen maksoi työnantaja
- Työnkuva: 60 % sähköauto- ja hybridityöt, 40 % perinteiset huollot
Ongelma oli selvä: Jussi teki C-luokan töitä (HV-järjestelmät, akkudiagnostiikka) B-luokan palkalla. Korjaamolla ei ollut paikallista sopimusta HV-lisästä — se oli jäänyt tekemättä, koska edellinen TES ei kirjannut sitä selkeästi sopimuspuitteisiin.
"Tiesin, että sähköautotyö on vaativampaa ja vastuullisempaa. Mutta en osannut vaatia enempää, koska en tiennyt oikeuksistani", Jussi kertoi [haastattelu, maaliskuu 2025].
Askel 1: Palkkaluokan tarkistaminen uuden TES:n valossa
Helmikuun alussa 2025 Jussi otti yhteyttä korjaamon luottamusmieheen, Mikko Virtaseen. Yhdessä he avasivat uuden TES:n ja kävivät läpi C-luokan kriteerit:
- HV-pätevyys (SFS 6002) ✓
- Säännöllinen työskentely sähkö- ja hybridiajoneuvojen parissa ✓
- Akkudiagnostiikka ja ECU-ohjelmointi ✓
Johtopäätös oli selvä: Jussin työnkuva täytti C-luokan kriteerit. Hänellä oli oikeus vaatia palkkaluokan tarkistamista B:stä C:ksi — ja sen mukana korkeampi tuntipalkka.
Palkkaluokan muutos käytännössä:
Mikko neuvoi Jussille, että palkkaluokan muutos ei tapahdu automaattisesti — se vaatii kirjallisen pyynnön työnantajalle. He laativat yhdessä kirjeen, jossa listattiin Jussin tehtävät ja HV-pätevyys perusteluinaan.
Työnantajan reaktio: Korjaamon omistaja Mervi Leinonen luki kirjeen ja myönsi, että tilanne oli epäoikeudenmukainen. "Emme olleet päivittäneet palkkaluokkia uuden TES:n mukaisesti. Se oli virhe", Leinonen sanoi [haastattelu, huhtikuu 2025].
Askel 2: HV-osaamislisän neuvottelu paikallisella sopimuksella
Palkkaluokan muutoksen ohella Jussi ja Mikko neuvottelivat HV-osaamislisästä. Uusi TES 2025–2027 antaa selkeän kehyksen: lisä voidaan sopia paikallisesti kirjallisesti HV-päteville mekaanikoille, jotka työskentelevät säännöllisesti HV-ajoneuvojen parissa.
Neuvottelun kulku:
Mikko ja Mervi sopivat kolmessa palaverissa (helmikuu-maaliskuu 2025) HV-lisän suuruudesta. Jussi ei ollut mukana neuvotteluissa suoraan — luottamusmies toimi hänen puolestaan. Tämä on TES:n mukainen menettely.
Lopputulos: HV-osaamislisä 1,20 €/h kaikille korjaamon HV-päteville mekaanikoille (mukaan lukien Jussi ja kaksi muuta).
Takaisinmaksu: Koska tilanne oli jatkunut aiemmin virheellisenä, Mervi myöntyi maksamaan takaisinpäin kolmen kuukauden HV-lisän (joulukuusta 2024 lähtien, HV-pätevyyden saatuaan). Laskettuna: 1,20 €/h × 160 h/kk × 3 kk = 576 €.
Askel 3: Ylityökorvausten ja varallaolon tarkistus
Samalla kun palkkaluokkaneuvottelu oli käynnissä, Mikko pyysi Jussita keräämään kolmen viime kuukauden työvuoroluettelot ja palkkalaskelmat. Tarkistus paljasti kaksi ongelmaa:
Ongelma 1: Tammikuun viikon aikana Jussi teki 44 työtuntia (normaali 40 h/vk). Neljä ylituntia oli kirjattu palkkalaskelmaan — mutta korotusprosentti oli väärä (25 % korotus, kun TES vaatii 50 %).
Ongelma 2: Maaliskuun lauantaipäivystys (klo 08–14, 6 tuntia) oli kirjattu normaalina työnä ilman varallaolokorvausta. TES:n mukaan varallaoloajalta on maksettava 50 % tuntipalkkaa, eli 6 × 0,5 × 17,80 € = 53,40 €.
Ratkaisu: Mervi myönsi laskuvirheet ja maksoi erotukset seuraavalla palkanmaksukierroksella. Yhteensä korjatut summat: ylityöerotus 42,72 € + varallaolokorvaus 53,40 € = 96,12 €.
Tämä on pieneltä tuntuva summa — mutta se kuvaa sitä, kuinka helposti virheitä kertyy, kun TES:ä ei tunneta tarkkaan. Vuositasolla vastaavat virheet voivat merkitä satoja tai tuhansia euroja.
Lisätietoa ylityökorvausten laskemisesta: Auto- ja korjausalan TES ylityöt ja lisäpalkkiot.
Askel 4: Koulutusvelvoitteen varmistaminen HV-järjestelmissä
Uusi TES 2025–2027 kirjaa työnantajan velvollisuuden järjestää tai rahoittaa HV-koulutuksen sähköajoneuvojen parissa työskenteleville. Jussilla koulutus oli jo maksettu — mutta korjaamon toinen nuori mekaanikko, Sami (26 v), työskenteli satunnaisesti sähköautojen kanssa ilman SFS 6002 -pätevyyttä.
Mikko nosti tämän esiin luottamusmiesroolissaan: "TES velvoittaa työnantajan kouluttamaan kaikki, jotka tekevät HV-töitä. Sami on vaarassa — ja korjaamo on vastuussa."
Mervi tilasi Samille SFS 6002 S2 -koulutuksen (perustaso) Autoalan Koulutuskeskukselta huhti-toukokuussa 2025. Koulutus maksoi 780 € ja kesti 3 päivää. Sami sai palkkaa koulutuspäiviltä normaalisti — koulutus on työaikaa.
Turvallisuusvaikutus: SFS 6002 -koulutus ei ole vain paperia — se sisältää käytännön harjoitukset HV-akkujen turvallisesta käsittelystä, ensiavusta sähköiskutilanteessa ja suojavarusteiden oikeasta käytöstä. Korjaamo, joka laiminlyö tämän, on vastuussa mahdollisesta työtapaturmasta [Työturvallisuuslaki 738/2002, 14 §].
Tulos: 4 kuukautta myöhemmin
Elokuuhun 2025 mennessä Jussin työsuhteen ehdot olivat täysin uudistettu:
| Asia | Ennen TES-tarkistusta | Jälkeen TES-tarkistuksen |
|---|---|---|
| Palkkaluokka | B | C |
| Tuntipalkka | 17,80 €/h | C-luokan taso + yleiskorotus |
| HV-osaamislisä | 0 €/h | 1,20 €/h |
| Ylityökorotus | Virheellinen (25 %) | Oikein (50 %/100 %) |
| Varallaolo | Ei korvauksia | 50 % tuntipalkasta |
Kokonaisansioksi kuukaudessa (160 h + normaalit lisät): noin 3 450 € verrattuna aiempaan noin 2 980 €/kk. Kuukausittainen parannus noin 470 €.
"Tuntui kuin olisin saanut palkankorotuksen ilman, että palkkaraja edes muuttui — pelkästään se, että sovellettiin oikeita sääntöjä oikein", Jussi kertoi [sähköpostihaastattelu, elokuu 2025].
Opetukset: mitä jokainen sähköautomekaanikko voi oppia Jussista?
Jussin tapaus on tyypillinen — ei poikkeuksellinen. Autoalan HV-murros tapahtuu niin nopeasti, että palkkarakenteet ja TES-soveltaminen eivät aina pysy perässä. Tästä kolme käytännön opetusta:
1. Tunnista palkkaluokkasi oikeellisuus
Jos teet C-luokan töitä (HV-akut, ECU-ohjelmointi, monimutkaiset sähködiagnostiikka), sinun kuuluu olla C-luokassa. HV-pätevyyden suorittaminen ei automaattisesti päivitä luokkaa — se vaatii kirjallisen pyynnön ja neuvottelun. Aloita luottamusmieheltä.
2. Vaadi kirjallista sopimusta HV-lisästä
TES antaa oikeuden neuvotella HV-lisästä, mutta oikeus ei realisoidu ilman sopimusta. Suullinen "katsotaan ensi vuonna" ei riitä. Kirjallinen sopimus on ainoa oikeudellisesti pätevä muoto.
3. Tarkasta palkkalaskelmat säännöllisesti
Jussin tapauksessa löytyi laskuvirheitä, jotka olivat jatkuneet kuukausia. Tarkasta oma palkkalaskelmasi aina, kun ylitöitä tai varallaoloa on ollut — vertaa TES:n korotusprosentteihin. Oikeuksistaan tietämätön menettää rahaa.
Muistettavaa: TES-tietämys on paras palkanhakustrategia autoalalla. Se on ilmainen — ja tuottaa satoja euroja kuukaudessa, jos sitä osaa soveltaa oikein.
Tulevaisuudennäkymät: sähköautomekaanikkojen asema kasvaa
Sähköajoneuvojen osuus Suomessa rekisteröidyistä uusista ajoneuvoista ylitti 20 % vuonna 2025 [Autoalan Tiedotuskeskus, 2025]. Vuoteen 2027 mennessä — eli tämän TES-kauden loppuun — arvioidaan, että osuus kasvaa 30–35 prosenttiin. Tämä tarkoittaa:
- HV-mekaanikoista tulee entistä niukempi resurssi
- Niukkuus nostaa markkinapalkkaa — työnantajat joutuvat maksamaan TES-minimin yläpuolelle parhaille osaajille
- Koulutusvelvoite kiristyy — työnantajat, jotka laiminlyövät koulutuksen, kohtaavat rekrytointivaikeuksia
Sähköautomekaanikon ura autoalalla on nyt poikkeuksellisen houkutteleva. TES 2025–2027 antaa oikeudelliset raamit, mutta käytännön etu tulee TES:n tuntemisesta ja oman osaamisen aktiivisesta kehittämisestä.
Jussi Heikkinen suunnittelee jo seuraavaa askelta: S3-tason HV-pätevyyden päivitys vetyautoteknologiaan, kun ensimmäiset FCEV-ajoneuvot (polttokennot) alkavat ilmestyä korjaamoihin 2026–2027.
Varoitus: Tämän artikkelin tiedot on tarkoitettu yleiseen tiedottamiseen eivätkä ne korvaa oikeudellista neuvontaa. Yksilöllisessä työsuhdetilanteessa suosittelemme kääntymään ammattiliiton tai lakimiehen puoleen. Tapausesimerkki perustuu tyypilliseen tilanteeseen; nimet ja yksityiskohdat on muutettu.
Lähteet: AKL ry | Autoalan Tiedotuskeskus | Finlex — Työturvallisuuslaki
Korjaamon näkökulma: työnantajan opetukset
Mervi Leinonen, korjaamon omistaja, jakaa omat opetuksensa tapauksen jälkeen. Hänen perspektiivinsä on hyödyllinen kaikille autoalan työnantajille:
"Meidän virheemme oli se, että emme seuranneet TES-muutoksia aktiivisesti. Olin ajatellut, että TES on 'sama kuin ennenkin' — uusi sopimus ei tuo radikaaleja muutoksia. Mutta HV-kirjaukset olivat uutta, ja niillä oli suorat vaikutukset palkkarakenteeseen."
Mitä Mervi muutti?
HR-prosessi: Uusi sopimus käydään läpi luottamusmiehen kanssa ensimmäisenä päivänä sen voimaantulon jälkeen. Kaikki palkkaluokkamääritykset tarkistetaan.
Palkkakirjanpito: Palkkajärjestelmä päivitetään heti kun uudet korotusprosentit ovat tiedossa. Ei odoteta seuraavan palkanmaksun "luonnollista" ajankohtaa.
HV-koulutusseuranta: Korjaamolla on nyt seurantajärjestelmä, joka näyttää kenen SFS 6002 -pätevyys on voimassa ja milloin se vanhenee.
"Jussista tuli paradoksaalisesti arvokkain mekaanikkosi TES-prosessin kautta. Hänen tietoisuutensa omista oikeuksistaan nosti koko korjaamon TES-osaamistasoa", Mervi totesi [haastattelu, syyskuu 2025].
HV-osaaminen kilpailutekijänä: markkinapalkat vs. TES
Jussin tapaus osoittaa, että TES on minimiraja — ei katto. Sähköautomekaanikkojen niukkuuden vuoksi markkinapalkat ylittävät TES-minimin useissa tapauksissa.
Merkkikorjaamot (Tesla-valtuutettu, BMW i-teknikko, Volvo EV-spesialisti): Nämä maksavat tyypillisesti 10–20 % yli TES C-luokan tason, koska he kilpailevat suoraan teknologiateollisuuden (elektroniikka-asentajat) kanssa. HV-spesialistin kokonaisansio näissä yrityksissä voi olla 4 000–4 800 €/kk.
Ketjukorjaamot (Fixus, Bosch Car Service, AD Autokorjaamoketjut): Noudattavat TES:ä tarkemmin, mutta tarjoavat lisäetuina työsuhdeautoja, kattavat työterveysetuudet tai tulospohjaisen lisän.
Pienet korjaamot (1–5 mekaanikkkoa): Haasteellisin tilanne — omistaja ei välttämättä tunne TES:ä syvällisesti, mutta kilpailu parhaista osaajista pakottaa nostamaan palkat lähelle ketjujen tasoa.
Tärkeä johtopäätös: HV-pätevyys + TES-tietoisuus = merkittävästi vahvempi neuvotteluasema palkkakeskustelussa. Nämä eivät sulje toisiaan pois — ne vahvistavat toisiaan.
Autoalan palkkarakenteen kokonaisesittelyn löydät dossierin kansisivulta: Auto- ja korjausalan TES 2025–2027.
Tiivistetty toimintasuunnitelma sähköautomekanikolle
Jussin kokemuksen pohjalta tässä käytännön viisivaiheinen toimintasuunnitelma jokaiselle autoalan HV-päteville mekanikolle:
Suorita HV-pätevyys (SFS 6002 S2 tai S3) — tämä avaa C-luokan palkkaluokan ja HV-lisän neuvottelu-oikeuden. Työnantaja on velvollinen maksamaan koulutuksen.
Tarkista palkkaluokkasi — oletko B-luokassa vaikka teet C-luokan töitä? Pyydä kirjallinen arvio luottamusmieheltä ja työnantajalta.
Neuvottele HV-lisä kirjallisesti — TES:n paikallinen sopiminen on oikeutesi. Luottamusmies voi neuvotella puolestasi.
Tarkista palkkalaskelmasi — ylityökorotukset, varallaolot, pyhätyöt. Vertaa TES:n korotusprosentteihin. Pienetkin virheet kumuloituvat.
Pysy ajan tasalla TES:n muutoksista — seuraa AKL ry:n ja AKT:n tiedotteet. Seuraava sopimusneuvottelu alkaa viimeistään 2027 alussa.
Lopuksi: TES on asiakirja, jonka tunteminen on rahallinen investointi — aika käyttää siihen muutama tunti voi tuottaa satoja euroja vuodessa.
