Loma ja vapaapäivät kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025-2027 vs. Vuosilomalaki

Vuosilomalaki (162/2005) takaa suomalaiselle palkansaajalle loman vähimmäissuojan — mutta kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025–2027 parantaa näitä oikeuksia useassa kohdassa. Kumpi sääntö voittaa? TES aina voittaa siltä osin kuin se on edullisempi kuin laki — ja useimmissa kohdissa näin on. Tämä artikkeli vertailee rinnakkain Vuosilomalakia ja TES:n loma- ja vapaapäivämääräyksiä, jotta kuljettaja tietää täsmälleen, mitä hänelle kuuluu.

Vuosiloma: Vuosilomalaki vs. kuljetus- ja logistiikka-alan TES

Lähde: Vuosilomalaki 162/2005; AKT–ALT ry TES 2025–2027

Lomaraha: TES:n merkittävin parannus Vuosilomalakiin nähden

Vuosilomalaki ei velvoita työnantajaa maksamaan lomarahaa — se on pelkästään TES:n tai yksittäisen työsopimuksen varassa oleva etu. Kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025–2027 velvoittaa työnantajan maksamaan lomarahaa 50 prosenttia kuljettajan vuosilomapalkan määrästä.

Käytännössä: Jos kuljettajan vuosilomapalkka on 2 000 euroa, hän saa lisäksi 1 000 euron lomarahan. Lomaraha maksetaan yleensä ennen loman alkua tai sen yhteydessä. Lomarahaa ei saa lykätä työnantajan kassatilanteen vuoksi.

Lomarahan verotus: Lomaraha on veronalaista tuloa ja se verotetaan normaalin palkan tapaan. Osa työnantajista tarjoaa mahdollisuuden vaihtaa lomaraha vapaaseen (ns. lomarahavapaaksi), jolloin lomarahaa vastaava aika annetaan palkallisena vapaana. Tästä on sovittava kirjallisesti luottamusmiehen välityksellä.

Vertailun vuoksi: Kaupan TES loma ja vapaapäivät sisältää myös 50% lomarahan — sama taso kuin kuljetusalalla. Loma ja vapaapäivät teknologiateollisuudessa tarjoaa puolestaan lisäpäiviä pitkissä työsuhteissa.

Sairausloma loman aikana: TES parantaa Vuosilomalain suojaa

Vuosilomalain (162/2005, § 25) mukaan kuljettajalla on oikeus siirtää loma sairauden vuoksi, mutta vasta kun sairausloma kestää vähintään 6 arkipäivää. Tämä tarkoittaa, että lyhyt 3–5 päivän sairaus loman aikana menee "lomaa syömässä" eikä sairaan kuljettajan loma siirry.

Kuljetus- ja logistiikka-alan TES on parantunut tässä kohdassa: TES 2025–2027 mukaan kuljettajalla on oikeus vaatia loman siirtämistä jo ensimmäisestä sairauslomapäivästä alkaen. Tämä on merkittävä etu, koska sairauslomapäivien ei tarvitse syödä ansaittua lomaa.

Miten toimia loman aikana sairastuessa:

1. Ilmoita sairaudesta työnantajalle välittömästi puhelimitse tai viestillä
2. Hanki lääkärintodistus ensimmäisestä päivästä alkaen
3. Toimita lääkärintodistus työnantajalle — TES edellyttää todistuksen toimittamista viivytyksettä
4. Vaadi loman siirtämistä — työnantaja ei voi kieltäytyä, jos oikeus on osoitettu todistuksella

Kirsi M., kuorma-autonkuljettaja Rovaniemeltä, sairastui flunssaan kesäloman neljäntenä päivänä. Vanhan käytännön mukaisesti hän olisi menettänyt viisi lomapäivää flunssaan. TES:n uuden määräyksen ansiosta kaikki sairauslomapäivät siirtyivät myöhempään ajankohtaan. "Se on suuri merkitys — loma on loma, ei sairauspäivä" hän kommentoi.

Arkipyhät ja palkallinen vapaapäivä: TES ja laki eroavat selvästi

Vuosilomalaki ei erikseen säätele arkipyhäpalkkaa — se on Työsopimuslain (TSL 55/2001) ja TES:n alaa. Kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025–2027 listaa seuraavat palkallisiksi vapaapäiviksi, jos ne osuvat muutoin työssäolopäivälle:

• Joulupäivä (25.12.) ja tapaninpäivä (26.12.)
• Uudenvuodenpäivä (1.1.)
• Loppiainen (6.1.)
• Pitkäperjantai ja toinen pääsiäispäivä
• Vappu (1.5.)
• Helatorstai
• Juhannuspäivä (lauantai)

Jos kuljettaja työskentelee arkipyhänä, hän on oikeutettu 100 prosentin arkipyhäkorotukseen peruspalkan päälle — käytännössä kaksinkertainen palkka. Tämä eroaa sunnuntailisästä siinä, että arkipyhäkorotus on absoluuttinen oikeus riippumatta siitä, tekeekö kuljettaja ylityötä vai normaalivuoroa.

Loman sijoittelu ja lomakausi: kuljettajan ja työnantajan oikeudet

Vuosilomalaki (§ 20) velvoittaa työnantajaa sijoittamaan loman kesälomakaudelle (2.5.–30.9.), mutta työnantajalla on oikeus päättää tarkemmasta ajankohdasta. Loman ajankohdasta on ilmoitettava kuljettajalle vähintään kuukautta ennen loman alkua.

Kuljetus- ja logistiikka-alan TES:ssä on lisäyksenä, että kuljettajan toiveet loman ajankohdasta on otettava huomioon niin pitkälle kuin se on mahdollista operatiiviset tarpeet huomioiden. Tämä on pehmeä velvoite, mutta se merkitsee, että työnantaja ei voi täysin sivuuttaa kuljettajan toiveita.

Lomakauden ulkopuolinen talviloma:

Lomakauden ulkopuolinen osa vuosilomasta (talviloma) pidetään sovitusti. Talviloma on pidettävä lomakauden ulkopuolella ennen seuraavan lomanmääräytymisvuoden alkua (31.3.). Jos talviloma jää pitämättä operatiivisista syistä, kuljettajalle on maksettava lomakorvaus.

Perhevapaat ja loman kertyminen: mitä TES takaa

Yksi merkittävä loma-asioiden erityispiirre kuljetusalalla koskee perhevapaita. Vuosilomalaki (§ 7) määrää, että äitiys-, isyys- ja vanhempainvapaat lasketaan mukaan loman kertymiseen — mutta vain tiettyyn rajaan asti.

Kuljetus- ja logistiikka-alan TES on tässä lain tasolla: perhevapaiden ajalta kertyy lomaa samoin periaattein kuin Vuosilomalaki edellyttää. Pitkän vanhempainvapaan (yli 6 kuukautta) osalta loman kertymisessä voi olla rajoituksia — tätä on syytä tarkistaa tapauskohtaisesti AKT:n neuvontapalvelusta.

Lomakorvaus työsuhteen päättyessä:

Jos työsuhde päättyy ennen kuin kertynyt loma ehditään pitää, työnantajan on maksettava lomakorvaus pitämättömistä lomista täysimääräisenä. Lomakorvauksen perusteena käytetään samaa lomapalkkalaskentaa kuin pidetyn loman korvauksessa. Tämä pätee sekä vakituisiin että määräaikaisiin työsopimuksiin.

Lisätietoa löytyy kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025–2027 -dossierin pääsivulta.

Vastuuvapauslauseke: Tässä artikkelissa esitetyt tiedot ovat informatiivisessa tarkoituksessa eivätkä muodosta oikeudellista neuvontaa. Loma-asioissa ota tarvittaessa yhteyttä AKT:n lakimieheen tai Finlexin ajantasaisiin säädösteksteihin.

Viikkolepoo ja vuorokausilepo kuljetusalalla: loman ulkopuoliset vapaapäivät

Kuljetus- ja logistiikka-alalla on kaksi erillistä vapaa-aikarakennetta, jotka eivät ole loma vaan lakisääteistä lepoaikaa:

Viikkolepo (Työaikalaki 872/2019, § 31): Säännöllinen viikoittainen lepoaika on vähintään 35 tuntia viikossa, mieluiten sunnuntain yhteydessä. EU-asetus EY 561/2006 edellyttää lisäksi vähintään 45 tunnin keskeytymätöntä viikkolepoa, joka voidaan lyhentää kerran kahdessa viikossa 24 tuntiin edellyttäen, että lyhennys korvauksineen pidetään kolmen viikon sisällä.

Vuorokausilepo: Kuljetusalan kuljettajien vuorokautinen lepoaika (EU-asetus EY 561/2006) on normaalisti 11 tuntia peräkkäistä lepoa vuorokautta kohden. Tätä voidaan lyhentää kolmeen kertaan viikossa 9 tuntiin ilman erityistä korvausta. Vuorokausilevon lyhentämistä ei saa kiertää työnantajan painostuksella.

Viikko- ja vuorokausilepo ovat pakottavaa lainsäädäntöä — niistä ei voi sopia TES:ssä eikä työsopimuksessa toisin. Ne ovat kuljetusturvallisuuden perusnormeja.

Loman siirtäminen operatiivisista syistä: työnantajan oikeudet

Työnantajalla on Vuosilomalain (§ 24) ja TES:n nojalla rajoitetusti mahdollisuus siirtää jo vahvistettua lomaa, jos yrityksen toiminnan kannalta välttämätön tarve sitä edellyttää. Lomaa ei voi siirtää pelkällä ilmoituksella — siirtäminen edellyttää:

1. Todellinen, yllättävä operatiivinen este (ei suunnittelemattomuus)
2. Kirjallinen ilmoitus kuljettajalle mahdollisimman nopeasti
3. Korvaava loma-aika on tarjottava mahdollisimman pian alkuperäisen loman päättymisen jälkeen
4. Siirrosta aiheutuvat ylimääräiset kulut (esim. matkavaraukset) on korvattava kuljettajalle

Kuljetus- ja logistiikka-alan TES lisää velvoitteen, että siirtämisen syy on esitettävä luottamusmiehelle, joka voi kiistää perusteen. Työnantaja ei voi toistuvasti siirtää saman kuljettajan lomia ilman seurauksia — toistuva loman siirtäminen voidaan tulkita työsopimuksen ehtojen heikentämiseksi.

Pekkaset ja lisävapaapäivät kuljetusalalla

Kuljetusala on fyysisesti kuormittava, ja tämän tunnistamiseksi TES:n neuvotteluissa on paikoin sovittu ns. PEKKANEN-vapaista eli lyhennetystä työajasta erillisten vapaapäivien muodossa. Nämä niin sanotut pekkaspäivät ovat lisävapaita, jotka annetaan kuormittavan työn kompensoimiseksi.

Kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025–2027:ssä paikallinen sopiminen pekkaspäivistä on mahdollista. Valtakunnallisella tasolla sopimus ei kirjaa kiinteää pekkaspäivien määrää, mutta kannustaa yrityksiä sopimaan asiasta paikallisesti — erityisesti yötyötä tekevien kuljettajien kohdalla.

Käytännön ohje kuljettajalle: Jos yrityksessäsi ei ole paikallista sopimusta pekkaspäivistä, sinulla ei ole automaattisesti niihin oikeutta. Voit kuitenkin ottaa asian puheeksi luottamusmiehesi kautta ja pyytää työnantajaa käymään neuvottelun asiasta. Alan kuljettajapula on työnantajaa motivoiva tekijä, joka voi helpottaa neuvottelua.

Yhteenveto: kuljettajan loma-oikeudet ovat Vuosilomalakia paremmat

Kuljetus- ja logistiikka-alan TES 2025–2027 parantaa Vuosilomalain vähimmäissuojaa kolmessa keskeisessä kohdassa: lomaraha (50%), sairauden siirto-oikeus loman aikana (heti ensimmäisestä päivästä) ja arkipyhäkorvaukset (100% korotus). Nämä ovat oikeuksia, jotka kuljettajalla on automaattisesti — ne eivät vaadi erillistä vaatimista.

Työnantajilla on kokonaisvastuulla varmistaa, että nämä oikeudet toteutuvat. Jos epäilet, ettei lomaraha tai arkipyhäkorvaus ole toteutunut oikein, ota asia puheeksi luottamusmiehen tai AKT:n neuvontapalvelun kautta. Virallinen TES-teksti on saatavilla AKT:n verkkosivuilla.

Tämä dossieri käsittelee muita TES:n osa-alueita kuten palkat, ylityöt, irtisanominen ja eläke — lue koko sarja kattavaa ymmärrystä varten.

Loman kertymiseen vaikuttavat poissaolot: kattava lista

Kaikki poissaolot eivät kerrytä lomaa samalla tavalla. Vuosilomalaki (§ 7) ja TES 2025–2027 määrittävät, mitkä poissaolot lasketaan työssäoloajan veroisiksi loman kertymistä varten.

Kertymistä edistävät poissaolot (ns. työssäoloajan veroiset):

• Sairausloma (enintään 75 lomanmääräytymispäivää/vuosi Vuosilomalain mukaan, TES ei rajoita)
• Äitiysvapaa, isyysvapaa, vanhempainvapaa (täysimääräisesti)
• Vuosiloma itse
• Tapaturmainen työkyvyttömyys — kaikki päivät
• Koulutuspäivät työnantajan luvalla
• Reserviharjoitukset (Asevelvollisuuslaki 452/1950)

Poissaolot, jotka EIVÄT kerrytä lomaa:

• Hoitovapaa yli 6 kuukautta
• Palkaton virkavapaa tai työloma
• Laitto työtaistelutoimenpide (lakko jota ammattiliitto ei ole hyväksynyt)

Kuljettajan kannalta keskeistä on tietää, että lyhyet poissaolot kuten sairausloma tai reserviharjoitus eivät syö lomaoikeutta — ne kerryttävät loman samalla tavalla kuin normaalit työssäolopäivät.