Transport- og Logistikoverenskomst 2025-2028 — den såkaldte ATL-overenskomst — er indgået mellem 3F Transport og ATL – Transportens Arbejdsgivere under DI og sætter rammerne for ca. 30.000 lastbilchauffører, eksportchauffører, lager- og terminalarbejdere samt renovationsarbejdere i Danmark. Aftaleperioden løber fra 1. marts 2025 til 28. februar 2028.
Hvad bringer overenskomsten? En samlet lønstigning på 14,25 kr. pr. time fordelt over tre år, pensionsbidrag der stiger fra 10 % til 11 % allerede fra 1. maj 2025, og en udvidet forældreorloven med 2 ekstra uger for børn født fra 1. juni 2025. Dette dossier kortlægger alle seks kerneområder — fra løn og overarbejde til opsigelsesværn og pension — for ansatte, HR-chefer og arbejdsretsjurister.
ATL-overenskomstens parter og dækningsområde
Transport- og Logistikoverenskomst 2025-2028 er forhandlet mellem to centrale parter: 3F Transport (Fagligt Fælles Forbunds transportgruppe) på lønmodtagersiden og ATL – Transportens Arbejdsgivere under DI Transport på arbejdsgiversiden. Den dækker langt størstedelen af godstransportbranchen i Danmark.
Overenskomsten gælder for:
- Lastbilchauffører og eksportchauffører — herunder nationale og internationale ruter
- Lager- og terminalarbejdere — ved godsterminaler, distributionscentre og pakhuse
- Renovations- og affaldsmedarbejdere — skraldemænd og chauffører i kommunal og privat afhentning
Den 28. februar 2025 offentliggjorde DI og 3F Transport, at de havde fornyet overenskomsten efter forhandlinger. Ifølge DI Transport er overenskomsten "den førende overenskomst for godschauffører og terminalarbejdere" og dækker ca. 30.000 lønmodtagere [DI Transport, pressemeddelelse, marts 2025]. Tvister og fortolkningsspørgsmål under overenskomsten behandles af Arbejdsretten i Købehavn.
Lønforhøjelserne: hvad stiger, og hvornår?
Den nye overenskomst indeholder en trinvis lønstigning over hele aftaleperioden. Forhøjelserne sker automatisk og gælder alle overenskomstansatte uanset anciennitet:
| Periode | Lønstigning pr. time | Tidspunkt |
|---|---|---|
| 2025 | 5,00 kr. | 1. marts 2025 |
| 2026 | 4,75 kr. | 1. marts 2026 |
| 2027 | 4,50 kr. | 1. marts 2027 |
| I alt | 14,25 kr. | 2025-2027 |
For en fuldtidsansat lastbilchauffør svarer den samlede stigning til mindst 3.000 kr. pr. måned over perioden — et tal der fremgår direkte af aftaleteksten. Disse stigninger er minima: lokale aftaler eller individuelle løntillæg kan aftales oveni, forudsat de overholder overenskomstens bundniveau.
Udover grundlønnen regulerer overenskomsten tillæg for natarbejde, weekendkørsel og særlige ruter. Disse tillæg behandles i detaljer i dossieret om løn og lønforhøjelse. Chauffører, der er i tvivl om, om de modtager det korrekte beløb, bør kontakte deres afdeling af 3F Transport eller søge rådgivning hos en arbejdsretsadvokat.
À retenir: Lønforhøjelserne træder i kraft automatisk og kræver ingen individuel forhandling. Arbejdsgivere er forpligtet til at udbetale de nye satser fra de respektive ikrafttrædelsesdatoer.
Pension og forsikringer: en markant styrkelse
En af de mest bemærkelsesværdige forbedringer i ATL-overenskomsten 2025-2028 er stigningen i arbejdsgiverens pensionsbidrag. Fra 1. maj 2025 stiger bidraget fra 10 % til 11 % af lønnen. For en chauffør med en månedsløn på 35.000 kr. svarer det til en ekstra pensionsopsparing på 350 kr. pr. måned — eller ca. 4.200 kr. pr. år — uden at den ansatte selv skal bidrage mere.
Overenskomsten fastlægger desuden regler for:
- Arbejdsmarkedspension (AMP): Pensionsindbetalingen er obligatorisk for alle overenskomstansatte fra første ansættelsesdag
- Forsikringsdækning: Dødsfaldsforsikring og kritisk sygdomsdækning via den kollektive pensionsordning
- Barselsfond: Bidrag til den branchespecifikke barselsfond, der finansierer lønkompensation under orlov
Pension og forsikringer i ATL-overenskomsten 2025: stigningen fra 10 til 11 %
6 minArbejdstid, overarbejde og forældreorloven
ATL-overenskomsten 2025-2028 opererer inden for rammerne af Arbejdstidsloven (lov nr. 896 af 24. august 2004), som implementerer EU's arbejdstidsdirektiv i dansk ret. Den normale arbejdsuge udgør 37 timer for fuldtidsansatte, men branchen opererer med fleksible vagtplaner og turnusordninger, særligt for chauffører på lange ruter.
Overarbejde og kompensation
Overenskomsten specificerer, hvornår arbejde tæller som overarbejde, og hvilke tillæg der udløses. Som udgangspunkt gælder:
- Overarbejde på hverdage: 50 % tillæg for de første 3 timer, 100 % herefter
- Overarbejde på søndage og helligdage: 100 % tillæg fra første time
- Afspadsering kan aftales som alternativ til udbetaling
Disse satser er behandlet i detaljer i sub-artiklen om overarbejde. Selvom mange chauffører kender de grundlæggende regler, fører uenigheder om opgørelse af arbejdstid og tillæg regelmæssigt til tvister, der ender ved Arbejdsretten.
Udvidet forældreorloven
En konkret nyhed i overenskomstperioden er den udvidede forældreorloven. For børn født fra 1. juni 2025 udvides den overenskomstbetalte forældreorloven med 2 uger ekstra pr. forælder. Denne udvidelse supplerer Barselslovens eksisterende regler og finansieres via barselsfonden — ikke af den individuelle arbejdsgiver.
"Udvidelsen af forældreorloven er et vigtigt signal om, at transportsektoren anerkender familielivet som en prioritet," siger en arbejdsretsjurist fra Aarhus, der rådgiver chaufførvognmænd. "Mange ansatte i branchen vidste ikke, at de nu har ret til disse ekstra uger — det kræver aktiv information fra arbejdsgiverne."
Overarbejde og arbejdstid i ATL-overenskomsten: Mikkels sag fra Aarhus
7 minFerie, fridage og opsigelsesregler under ATL-overenskomsten
Ferie og fridage
Overenskomsten er underlagt Ferieloven (lov nr. 60 af 30. januar 2018), der giver alle lønmodtagere ret til 5 ugers betalt ferie pr. år. ATL-overenskomsten tilføjer derudover særlige fridagsrettigheder for ansatte i transportbranchen:
- Søgnehelligdagsbetaling: Betaling for søgnehelligdage, der ikke afholdes som fridage, reguleres specifikt i overenskomsten
- Feriefridage: Ret til yderligere feriefridage oven i Ferielovens minimumskrav
- Optjeningsperiode: Ferien optjenes i kalenderåret og afholdes i det efterfølgende ferieår (1. september – 31. august)
En praktisk udfordring for mange chauffører er koordineringen af ferieafholdelse med vagtplaner og kundeleverancer. Overenskomsten fastlægger procedurer for, hvornår og hvordan ferie kan varsles af henholdsvis arbejdsgiver og lønmodtager — regler der uddybes i dossieret om ferie og fridage.
Opsigelse og ansættelsesværn
ATL-overenskomstens regler om opsigelse supplerer Funktionærloven og den almindelige ansættelsesret. For timelønnede chauffører og lagerarbejdere, der ikke er funktionærer, er overenskomstens egne opsigelsesvarsler afgørende:
- Opsigelsesvarsel afhænger af anciennitet og stilling
- Overenskomsten indeholder bestemmelser om urimelig afskedigelse og bod til fagforeningen ved overtrædelse
- Masseafskedigelsesregler (varslingslov) gælder ved afskedigelse af 10+ medarbejdere inden for 30 dage
Ansatte, der mener, de er ulovligt afskediget, bør søge bistand hos 3F Transport eller en arbejdsretsadvokat. Krav om godtgørelse skal som udgangspunkt fremsættes inden for rimelig tid og kan indbringes for Arbejdsretten.
De seks kerneområder i dette dossier
Dette dossier er struktureret om de seks centrale aspekter af Transport- og Logistikoverenskomst 2025-2028, som har størst praktisk betydning for lønmodtagere, HR-afdelinger og juridiske rådgivere:
- Løn og lønforhøjelse — De trinvise stigninger, minimumssatser og tillæg i detaljer
- Overarbejde og tillægsydelser — Beregning, varsling og ret til afspadsering
- Ferie og fridage — Ferierettigheder oven i Ferieloven, søgnehelligdage og varsler
- Opsigelse og ansættelsesværn — Opsigelsesvarsler, urimelig afskedigelse og klageadgang
- Arbejdstid og fleksibilitet — Vagtplaner, hviletid og EU-reglernes betydning
- Pension og forsikringer — Den nye pensionssats, forsikringsordninger og barselsfond
Hvert kerneområde er dækket af en selvstændig sub-artikel med konkrete eksempler, relevante lovhenvisninger og praktiske råd. Dossieretsydre kolonne viser alle sub-artikler med direkte adgang.
À retenir: ATL-overenskomsten 2025-2028 er et komplekst dokument, der interagerer med mindst fire love — Funktionærloven, Ferieloven, Arbejdstidsloven og Arbejdsmiljøloven. En reel forståelse kræver, at man ser overenskomsten i sammenhæng med den øvrige lovgivning — og det er præcis, hvad dette dossier giver dig.
Officielle overenskomsttekster og vejledninger findes hos 3F Transport og DI Transport.
Avertissement : Informationerne i dette dossier er af generel vejledende karakter og udgør ikke juridisk rådgivning. Kontakt en arbejdsretsadvokat eller din fagforening for rådgivning specifikt til din situation.
Hvad er nyt i forhold til den forrige aftale?
ATL-overenskomsten 2025-2028 er en fornyelse af den tidligere overenskomst, der gjaldt fra 2023 til 2025. Mens grundstrukturen er bevaret, er der tre konkrete forbedringer, der skiller sig ud:
Pensionsbidragets stigning (10 % → 11 %)
Den procentvise stigning i pensionsbidrag er den største enkeltforbedring i pensionsregi siden 2020. For en chauffør med 20 år til pensionsalderen kan den ekstra procentpoint — sammensat over en årrække — udgøre en betydelig forskel i den samlede pensionsopsparing. Arbejdsgivere skal opdatere deres lønberegningssystemer inden 1. maj 2025 for at undgå underindbetalinger, der kan medføre bod.
Udvidet forældreorloven
2023-overenskomsten indeholdt allerede en barselsfond, men de to ekstra uger pr. forælder er en direkte reaktion på den politiske debat om ligedeling af forældreorloven. Udvidelsen gælder som nævnt kun for børn født fra 1. juni 2025 og er ikke tilbagevirkende. Forældre til børn født inden denne dato er fortsat dækket af de hidtidige regler.
Den trinvise lønstigning
Fordelingen i tre trin (5,00 kr. / 4,75 kr. / 4,50 kr.) afspejler en aftalt nedtrapning, der giver arbejdsgiverne forudsigelighed i lønomkostningerne over perioden. Det er en model, der ligner strukturen i Industriens Overenskomst 2025-2028, men med satser tilpasset transportbranchens konkurrenceevne og produktivitetsudvikling.
Praktisk guide for HR-chefer og arbejdsgivere
Transportvirksomheder, der er bundet af ATL-overenskomsten, har en række forpligtelser, der skal håndteres proaktivt for at undgå tvister og bod:
Implementeringscheckliste
Inden 1. marts 2025:
- Opdater lønberegningssystemerne med de nye minimumssatser (+5,00 kr./time)
- Gennemgå eksisterende ansættelseskontrakter og identificér eventuelle uoverensstemmelser
- Informér medarbejderne skriftligt om de nye lønvilkår
Inden 1. maj 2025:
- Skift pensionsbidragssatsen fra 10 % til 11 % i lønsystemet
- Kontrollér at pensionsindbetalinger sker til den korrekte pensionskasse under overenskomsten
Fra 1. juni 2025:
- Opdater forældreorloven-politikken til at inkludere de to ekstra uger for børn født herefter
- Informér nybagte og kommende forældre om den udvidede ret
Hvad sker der ved overtrædelse?
Overtrædelse af overenskomstens bestemmelser kan føre til:
- Bod fastsat af Arbejdsretten (typisk kr. 10.000-100.000 afhængigt af overtrædelsens grovhed)
- Tilbagebetalingskrav for skyldige lønbeløb med renter
- Omdømmeskader — fagforeningerne offentliggør tvistafgørelser, der kan skade rekrutteringen
Danmarks Arbejdsretten behandler alle fagretlige tvister vedrørende overenskomstovertrædelser og afsiger bindende kendelser. Sager anlægges typisk af 3F Transport på vegne af de berørte lønmodtagere.
For virksomheder, der er i tvivl om compliance, anbefales en gennemgang med en arbejdsretsjurist, der kender transportbranchens særlige vilkår. Denne rådgivning er en investering, der langt overstiger omkostningerne ved en potentiel tvistssag.
Transportbranchens udfordringer i 2026: kontekst for overenskomsten
ATL-overenskomsten 2025-2028 er ikke indgået i et vakuum. Den skal ses i lyset af en branche under pres: Danmark mangler ifølge brancheorganisationerne ca. 10.000 chauffører på tværs af gods- og passagertransport [Dansk Transport og Logistik, 2025]. Konkurrencen fra østeuropæiske vognmænd, stigende brændstofpriser og EU's CO2-afgift på shipping øger omkostningspresset markant.
Mangel på chauffører og rekrutteringsudfordringer
Den akutte chaufførmangel gør det vanskeligere for virksomheder at efterleve overenskomstens arbejdstidsregler, herunder hviletidskrav og begrænsninger på overarbejde. Ifølge tachografreglerne for varebiler fra juli 2026 skærpes overvågningen af køre- og hviletidsregler yderligere — et element der vil lægge ekstra pres på compliance hos mindre vognmænd.
Grøn omstilling og fremtidens overenskomst
Elektriske lastbiler udgør endnu en marginal andel af den danske flåde, men ATL-overenskomsten åbner for dialog om kompetenceudvikling i forbindelse med den grønne omstilling. Chauffører, der betjener el-lastbiler, kan have behov for supplerende uddannelse, og overenskomsten lægger op til, at disse behov håndteres inden for de eksisterende uddannelsesaftaler.
Den demografiske udfordring — mange ældre chauffører nærmer sig pensionsalderen — gør den forbedrede pensionsordning dobbelt relevant: den hjælper med at fastholde erfarne medarbejdere og gør branchen mere attraktiv for nyrekrutterede.
Hvad sker efter 28. februar 2028?
Overenskomstperioden slutter 28. februar 2028. Ifølge dansk overenskomsttradition vil forhandlingerne om den efterfølgende aftale typisk starte 6-12 måneder inden udløb. Aktuelle tendenser — digital transformation, autonome køretøjer og den grønne omstilling — forventes at præge næste forhandlingsrunde betydeligt.
