Helene Petersen- marts 2025 trådte den første af tre lønforhøjelser i kraft for alle ansatte under ATL-overenskomsten. Mens mange chauffører har hørt om stigningen, er det langt fra alle, der præcist ved, hvad de har ret til — og hvornår. Denne artikel gennemgår lønstrukturen i Transport- og Logistikoverenskomst 2025-2028 trin for trin: fra grundløn og minimumssatser til nattetillæg og den lokale lønforhandling.
De tre lønforhøjelser 2025-2027: tidslinjen
ATL-overenskomsten indeholder en fast tidsplan for lønforhøjelserne over perioden. Forhøjelserne er obligatoriske og gælder alle overenskomstansatte fra de respektive ikrafttrædelsesdatoer:
Vigtigt: Den nedadgående progression (5,00 → 4,75 → 4,50 kr.) er aftalt bevidst — den sikrer arbejdsgiverne budgetmæssig forudsigelighed, mens lønmodtagerne opnår en garanteret reallønsstigning over hele perioden. Stigningerne er minimumsstigninger — lokale aftaler kan tilføje mere, men aldrig give mindre.
Grundløn og minimumssatser: hvad tjener en chauffør under ATL?
ATL-overenskomsten fastsætter minimumslønnen for de dækkede faggrupper. Satserne differentieres typisk efter:
- Faggruppe: Lastbilchauffør / eksportchauffør / lagermedarbejder / renovationsmedarbejder
- Anciennitet: Stiger trinvist de første år af ansættelsen
- Certifikater: ADR-certificeret chauffør kan have et særskilt tillæg
Inden lønforhøjelsen pr. 1. marts 2025 lå minimumstimeløn for en erfaren lastbilchauffør typisk i intervallet 155-175 kr. (inklusive anciennitetstillæg, eksklusive nattetillæg og overarbejde). Med de tre planlagte stigninger forventes minimumssatsen at nærme sig 170-190 kr. pr. time ved udgangen af aftaleperioden i 2028.
Anciennitetsregulering
For nyansatte chauffører starter lønnen lavere og stiger automatisk med anciennitet, normalt i trin ved:
- 6 måneder (prøvetidens afslutning)
- 1 år
- 3 år
- 5 år
Nøjagtige satser for din faggruppe og anciennitet finder du på 3F Transports overenskomstside eller ved henvendelse til din lokale 3F-afdeling. Sammenlignet med Butiksoverenskomsten 2025-2028 opererer ATL-overenskomsten med en mere kompleks tillægsstruktur, som afspejler branchens skiftende køretider.
Tillæg for aften-, nat- og weekendarbejde
Chauffører i godstransport arbejder ofte på skæve tidspunkter — tidlig morgen, sen aften og weekends. ATL-overenskomsten sikrer obligatoriske tillæg for disse arbejdstider, der er et afgørende element i den reelle lønpakke:
| Arbejdstid | Tillæg (% af timeløn eller kr./time) |
|---|---|
| Dagtid (kl. 06-18) | Ingen tillæg |
| Aftentid (kl. 18-23) | Aftentillæg |
| Nattetid (kl. 23-06) | Nattillæg (højere end aftentillæg) |
| Lørdag kl. 14-24 | Lørdagstillæg |
| Søndag og helligdage | 100 % tillæg (overenskomstbestemt) |
Konkrete satser fastsættes i overenskomstteksten og reguleres med lønforhøjelserne.
Eksempel: en natchauffør på langtur
En chauffør, der kører fra Aarhus til Hamburg med afgang kl. 22 og ankomst kl. 07, vil have krav på:
- Nattillæg fra kl. 23 til ca. kl. 05 (ca. 6 timer)
- Normal dagsats fra kl. 06-07
Disse tillæg lægges oven i grundlønnen og forhøjes ligesom grundlønnen med de aftalte lønhop. For en erfaren chauffør kan nattillæg udgøre 15-25 % ekstra af den samlede lønudbetaling [3F Transport vejledning, 2025].
Lokal løn og individuelle tillæg
Overenskomstens minimumssatser er gulvet — ikke loftet. Mange virksomheder i transportbranchen betaler over overenskomstminimum for at fastholde erfarne chauffører i en marked med akut mangel på 10.000 chauffører nationalt.
Hvad kan aftales lokalt?
- Personlige tillæg: Baseret på erfaring, sprog (eksportchauffører med sprogkendskab) eller specialcertifikater (kran, ADR)
- Lokale akkorder: Produktivitetsbaserede bonusser aftalt med tillidsrepræsentanten
- Virksomhedspensionsindskud: Udover overenskomstens 11 % kan arbejdsgiveren frivilligt indbetale mere
Hvad kan IKKE aftales lokalt?
Ingen lokal aftale kan fravige nedenfor overenskomstens minimumssatser. En individuel aftale om en timeløn under minimumssatsen er ugyldig — lønmodtageren har altid ret til minimum overenskomstens satser, selv om begge parter har underskrevet en lavere aftale.
À retenir: Din løn kan aldrig sættes under overenskomstens minimum af din arbejdsgiver — selv med din underskrift. Enhver aftale under minimumssatsen er juridisk ugyldig.
Sådan kontrollerer du din løn: trin-for-trin guide
En undersøgelse fra 3F Transport viser, at op mod 1 ud af 10 chauffører på et tidspunkt modtager under overenskomstens minimumssats — oftest på grund af fejl i lønberegningssystemerne, ikke bevidst underbetaling [3F Transport lønkontrol-kampagne, 2024].
Trin 1: Find din korrekte overenskomstsats
Gå til 3F Transports overenskomstportal og find satsen for din specifikke faggruppe og anciennitet. Notér:
- Grundtimeløn (inkl. anciennitetstillæg)
- Tillæg for aften/nat/weekend der er relevante for dine vagttyper
Trin 2: Analyser din seneste lønseddel
Lønsedlen skal specificere:
- Grundløn (antal timer × timesats)
- Tillæg opdelt efter art (nat, weekend, overarbejde)
- Pensionsbidrag (11 % af lønnen fra 1. maj 2025)
- Eventuelle lokale tillæg
Trin 3: Sammenlign og identificér differencer
Beregn din forventede bruttoløn ud fra overenskomstsatsen × dine registrerede timer. Er der mere end 2 % difference fra det udbetalte beløb, bør du undersøge nærmere.
Trin 4: Kontakt din tillidsrepræsentant eller 3F
Præsenter dine tal — lønseddel + beregning — for din tillidsrepræsentant. 3F Transports lokale sagsbehandlere kan hurtigt afgøre, om du har et krav om efterbetaling. De fleste sager løses direkte med arbejdsgiveren inden for 2-4 uger.
ATL-løn vs. Industriens Overenskomst: er transportchauffører lønnet bedre?
Det er et naturligt spørgsmål: er lastbilchauffører lønnet bedre end ufaglærte industrimedarbejdere?
Industriens Overenskomst 2025-2028 og ATL-overenskomsten har sammenlignelige minimumslønsniveauer, men de adskiller sig på tillægsstrukturen:
- ATL-overenskomsten: Stærkere tillæg for natkørsel og weekendleverancer — for chauffører på skæve tidspunkter kan reallønnen ligge markant over industriminimum
- Industriens Overenskomst: Mere ensartet grundløn, men generelt lavere nattillæg
- Feriefridage: Begge overenskomster giver feriefridage oven i Ferielovens 5 uger
Sammenligning er imidlertid ikke altid meningsfuld uden at se på jobbets samlede vilkår: chaufførhvervet indebærer lange arbejdsdage, ensomhed på ruten, og fysisk belastning. Mindstelønnen steg med 1 kr. pr. april 2026 for overenskomstansatte generelt — for chauffører, der allerede er over det lovpligtige minimum, er overenskomstens satser langt mere relevante.
Lønforhøjelserne i praksis: hvad sker der i 2026?
Fra 1. marts 2026 stiger timelønnen med 4,75 kr. for alle ansatte under ATL-overenskomsten. For en fuldtidsansat chauffør med 37-timers uge svarer det til:
- Ca. 740 kr. ekstra pr. måned i bruttoløn (4,75 kr. × 37 t/uge × 4,33 uger/md)
- Ca. 8.900 kr. ekstra pr. år i bruttoløn
Hertil kommer den automatiske justering af pensionsbidraget: 11 % af den nye, højere løn. I praksis stiger pensionsindbetalingen lidt mere end lønforhøjelsen, fordi procentsatsen gælder den samlede løn inkl. tillæg.
Arbejdsgivere, der har automatiserede lønsystemer, opdaterer normalt automatisk fra den 1. — men tjek alligevel din lønseddel for april 2026 og kontrollér, at 4,75 kr./time er korrekt medtaget.
Avertissement: Denne artikel er af generel informativ karakter og erstatter ikke specifik juridisk eller lønmæssig rådgivning. Kontakt 3F Transport eller en arbejdsretsadvokat for vejledning om din konkrete situation.
Pension og løn: det totale lønomkostningsbillede
Lønpakken for ansatte under ATL-overenskomsten er mere end grundlønnen. For at forstå den samlede lønomkostning skal følgende medregnes:
Arbejdsgiverbetalte tillæg (ikke synlige på lønsedlen)
- Pensionsbidrag: 11 % af lønnen fra 1. maj 2025 (betales direkte til pensionskassen af arbejdsgiveren)
- Barselsfond: Bidrag til branchens barselsfond
- Uddannelsesfond: Bidrag til efteruddannelsesfonden
- ATP: Obligatorisk arbejdsmarkedsbidrag
Samlet udgør disse bidrag typisk yderligere 13-16 % oven i grundlønnen i arbejdsgiverbetalte omkostninger — et beløb, der ikke fremgår af chaufførens lønseddel, men som udgør en reel del af lønomkostningen for virksomheden.
Hvad betyder det for forhandling?
Chauffører, der forhandler løn med en ny arbejdsgiver, bør tage udgangspunkt i den samlede pakke — ikke kun timelønnen. En tilbud om 180 kr./time med 11 % pension er mere værd end 185 kr./time uden pensionsbidrag.
Sæsonvariationer og lønberegning for uregelmæssige vagtplaner
Mange chauffører arbejder ikke fast 37 timer om ugen — de kan have varierende antal timer pr. uge afhængigt af kundeordrer og sæson. Overenskomsten håndterer dette via:
Referenceperiode for gennemsnitlig arbejdstid
Over en referenceperiode på typisk 4-13 uger (afhængigt af aftale) må gennemsnitlig arbejdstid ikke overstige 48 timer pr. uge jf. Arbejdstidsloven. Overarbejde i en travl uge kan altså "udlignes" af en roligere uge, men betalingen for faktiske overtimer skal stadig ske korrekt.
Søgnehelligdagsbetaling og "søgnehelligdagskonto"
I måneder med mange helligdage (december, april) kan det kompleksificere lønberegningen. Overenskomsten opererer typisk med en søgnehelligdagskonto, hvor der opspares et beløb svarende til normal dagløn pr. søgnehelligdag — og udbetales samlet eller ved afholdt fridag.
Ferietillæg og feriepenge
Ferielønnen beregnes som 12,5 % af den ferieberettigede løn (svarende til 5 ugers løn ud af 47,8 arbejdsuger). For chauffører med varierende tillæg er det vigtigt at kontrollere, at tilæggene indgår i beregningsgrundlaget for ferielønnen — og ikke kun grundlønnen.
Lønforskelle mellem vognmænd: hvad gør konkurrencen?
I en branche med akut chaufførmangel konkurrerer vognmænd om at tiltrække og fastholde dygtige chauffører. Det betyder, at faktisk udbetalte lønninger i mange virksomheder ligger over overenskomstminimum.
Faktorer, der typisk driver lønnen over minimum:
- Internationale ruter: Eksportchauffører med EU-landekendskab og sprogkompetencer
- Specialtransport: ADR (farligt gods), overbreddetransport eller køletransport
- Arbejdstid: Virksomheder med mange nattevagter kompenserer ofte med højere grundtimeløn for at fastholde
- Geografi: Chauffører i større byområder (Storkøbenhavn, Aarhus, Odense) kan forhandle bedre vilkår pga. højere leveomkostninger
Husk: overenskomstens minimumssatser er dit absolutte sikkerhedsnet — det egentlige forhandlingsrum er det, der ligger oven på minimummet.
Avertissement: Informationerne i denne artikel er vejledende og erstatninger ikke specifik juridisk eller lønmæssig rådgivning fra en fagforening eller arbejdsretsadvokat.
Overenskomstforhandling og fremtidens løn
ATL-overenskomsten udløber 28. februar 2028. Allerede nu er det muligt at se konturerne af, hvad næste forhandlingsrunde vil dreje sig om:
Inflation og reallønsstigning: Den samlede nominelle lønstigning på 14,25 kr./time over tre år er aftalt inden kendte inflationstal for perioden. Afhænger af, om den faktiske inflation matcher eller overstiger stigningerne, kan realreglerne i 2025-aftalen vise sig utilstrækkelige.
Grøn omstilling og el-lastbiler: Chauffører, der fremover kører el-lastbiler, kan argumentere for kompensation for ekstra planlægningsbyrde (ladestop) og eventuel ekstra uddannelse.
Digitalisering og overvågning: Telematik og GPS-tracking er udbredt i branchen. Der er stigende politisk fokus på, hvornår digital overvågning af chauffører krydser grænsen for acceptabelt arbejdsmiljø — et emne, der forventes at præge næste overenskomst.
For ansatte, der ønsker at bidrage til næste forhandlingsrunde, er det vigtigt at være aktive i fagforeningen — tillidsrepræsentanternes input er centralt for, hvad 3F Transport bringer til forhandlingsbordet i 2027.
