Isabelle ReyFerrari dévoile la Luce à 550 000 € : voiture de rêve ou actif patrimonial ?
Ferrari a levé le voile sur la Ferrari Luce, sa première berline électrique, le 25 mai 2026 à Rome. Avec un prix de lancement de 550 000 € et une puissance de 1 050 chevaux, ce modèle historique pose une question concrète aux acheteurs fortunés : s'agit-il d'un achat passion ou d'un véritable investissement patrimonial ?
La Ferrari Luce, une rupture à demi-million d'euros
Dessinée par Jony Ive — l'ancien directeur du design d'Apple — et Marc Newson, la Luce marque un tournant radical pour le constructeur de Maranello. C'est la première Ferrari à quatre portes, la première à propulsion entièrement électrique, et surtout la première à viser cinq passagers. Les livraisons débuteront en octobre 2026.
Ses caractéristiques techniques placent l'engin dans une catégorie à part : quatre moteurs électriques, 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, et une suspension active 48V avec direction sur quatre roues. Aucun écran central ne distrait le conducteur — un choix délibéré qui tranche avec les tendances actuelles.
En Suisse, où le segment des véhicules de luxe est particulièrement actif, ce lancement suscite un intérêt immédiat. Mais à ce prix, l'achat mérite une analyse rigoureuse.
Voiture de collection ou actif déprécié ?
L'idée que les Ferrari « prennent de la valeur » est ancrée dans l'imaginaire collectif. Elle mérite d'être nuancée avec soin, selon les conseillers en gestion de patrimoine.
Les Ferrari qui se valorisent sont généralement des séries limitées ou des modèles historiques produits en très petites quantités : la F40, la F50, la Enzo, ou plus récemment la LaFerrari. Ces voitures ont en commun d'être des véhicules à moteur thermique, de premières éditions, et d'avoir bénéficié d'un engouement collector immédiat.
La Luce, elle, est positionnée comme une berline quotidienne (quatre portes, cinq places), même si elle est vendue à prix de supercar. La question de la liquidité et de la rareté — deux critères fondamentaux pour tout actif alternatif — reste ouverte.
Selon les données de référence en matière d'actifs de luxe, les voitures de collection ont surperformé de nombreux actifs traditionnels sur dix ans, mais cette performance concerne un segment très précis : les exemplaires rares, en parfait état, avec historique documenté. Les voitures de luxe « ordinaires » (même très onéreuses) perdent généralement 20 à 30 % de leur valeur dans les trois premières années. En Suisse, la taxation des véhicules importés — notamment la redevance automobile et TVA à l'importation gérée par l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF) — peut représenter plusieurs dizaines de milliers de francs sur un véhicule à cette valeur.
Les questions que posera votre conseiller en patrimoine
Un gestionnaire de patrimoine compétent ne vous déconseillera pas nécessairement d'acquérir une Ferrari Luce — mais il vous posera des questions précises avant tout engagement financier de cette ampleur.
1. Quelle est la part de cet actif dans votre patrimoine global ?
Un achat de 550 000 € représente une immobilisation significative. La règle généralement admise pour les actifs alternatifs (voitures, art, montres) est de ne pas dépasser 5 à 10 % du patrimoine total. Pour une telle somme, cela suppose un patrimoine liquide d'au moins 5 à 11 millions de francs suisses.
2. Comment cet achat est-il financé ?
En Suisse, le leasing d'une voiture de luxe peut offrir des avantages fiscaux selon le statut de l'acheteur (indépendant, holding, personne physique). L'achat en cash, le financement bancaire ou la détention via une structure juridique n'ont pas les mêmes implications fiscales. Un conseiller peut vous aider à optimiser la structure d'acquisition.
3. Quelle est la fiscalité applicable ?
En Suisse, les voitures de collection ne bénéficient pas d'un régime fiscal spécifique à l'impôt sur la fortune. Elles sont déclarées à leur valeur vénale. En revanche, la TVA à l'importation (si le véhicule est commandé depuis l'étranger) et les droits de douane éventuels doivent être anticipés.
4. Quels sont les coûts cachés ?
L'assurance d'un véhicule à 550 000 € représente plusieurs milliers de francs par an. Le stockage climatisé (indispensable pour préserver un actif de collection), la maintenance d'un véhicule électrique de haute performance, et la révision régulière s'ajoutent au coût d'acquisition.
Le marché des voitures de luxe électriques : territoire inexploré
La Ferrari Luce navigue en eaux inconnues. Aucune Ferrari électrique n'a encore eu de secondes mains, et les valeurs de revente des supercars électriques de première génération (Rimac Nevera, Pininfarina Battista, Lotus Evija) sont encore trop récentes pour dégager des tendances fiables.
Ce que l'on observe, c'est que la marque Ferrari conserve une prime de désirabilité exceptionnelle, et que les acheteurs de la Luce seront des clients disposant déjà d'autres Ferrari. Le carnet de commandes devrait se remplir rapidement, ce qui est traditionnellement un bon signe pour la valeur à terme.
À titre de comparaison, la LaFerrari hybride (2013, 500 exemplaires, prix de lancement 1 million d'euros) s'échange aujourd'hui autour de 3 à 5 millions d'euros. Mais la Luce est produite en plus grand nombre, dans une catégorie différente, et dans un contexte de marché de l'électrique plus incertain.
Ce que recommandent les experts en patrimoine
Les conseillers en gestion de patrimoine suisses qui accompagnent des clients fortunés dans leurs acquisitions de luxe s'accordent sur plusieurs points :
- Ne jamais acheter une voiture uniquement pour sa valeur patrimoniale. Le rendement n'est ni garanti ni liquide.
- Documenter l'historique dès le premier jour. Un kilométrage faible, un historique d'entretien complet et une provenance claire sont les facteurs qui déterminent la valeur de revente.
- Anticiper la fiscalité cantonale. Les impôts sur la fortune varient selon les cantons suisses. Zurich, Vaud et Genève n'appliquent pas les mêmes règles.
- Consulter avant de signer. Un engagement de 550 000 € justifie une consultation préalable avec un conseiller en gestion de patrimoine, même si la décision relève finalement du plaisir personnel.
La Ferrari Luce est avant tout une voiture extraordinaire. Si elle devient aussi un actif patrimonial, ce sera à confirmer dans dix ans. En attendant, l'expertise d'un professionnel reste le meilleur outil pour prendre une décision éclairée.
Vous envisagez d'intégrer un actif de luxe dans votre stratégie patrimoniale ? Un conseiller en gestion de patrimoine sur Expert Zoom peut analyser votre situation et vous accompagner dans cette réflexion.
Cet article a une visée informative et ne constitue pas un conseil en investissement. Les décisions patrimoniales doivent être prises avec l'accompagnement d'un professionnel qualifié.
