Henkilöautoja ensirekisteröitiin Suomessa 6 782 kappaletta toukokuussa 2026: mitä asiantuntija sanoo uuden auton hankinnan taloudesta

Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan toukokuussa 2026 Suomessa ensirekisteröitiin 6 782 uutta henkilöautoa, mikä on noin yhden prosentin verran vähemmän kuin toukokuussa 2025. Vuoden tammi–toukokuussa rekisteröintejä on tehty yhteensä 29 689, eli 0,4 prosenttia vähemmän kuin samaan aikaan vuotta aiemmin. Lukujen takana piilee suomalaisen kuluttajan suurin yksittäinen taloudellinen päätös: minkä auton ja millä rahoituksella ostan vuonna 2026?

Yksi tilaston merkittävimmistä havainnoista koskee voimanlähteen valintaa. Vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana ensirekisteröidyistä henkilöautoista 47,7 prosenttia oli täyssähköisiä – kun vuotta aiemmin osuus oli 34,3 prosenttia. Suomalaisen autonostajan päätös on käytännössä siirtynyt kysymyksestä ”mikä auto” kysymykseen ”sähkö vai polttoaine, ja mistä rahoitan”. Tähän kysymykseen sijoitusneuvoja ja varainhoidon asiantuntija kykenee antamaan numeerisen vastauksen.

Mitä alkuvuosi 2026 paljastaa autokaupasta

Inderes-analyysitalon arvio vuoden 2026 alkuvuodesta on tylpän tarkka: ”Vuosi 2026 alkoi Suomen autokaupassa kohmeisissa merkeissä.” Käytettyjen henkilöautojen myynti laski tammi–toukokuussa 1,4 prosenttia, autoliikkeiden kautta käytettynä myytyjen autojen määrä 0,8 prosenttia ja yksityisten välinen kauppa 2,0 prosenttia. Tämä ei vielä ole romahdus, mutta se kertoo varovaisuudesta: kuluttajat lykkäävät auton vaihtoa.

Autoalan tiedotuskeskuksen tilastoissa näkyy myös toinen rakennemuutos: noin puolet uusista autoista myydään leasing-, rahoitus- tai pitkän aikavälin vuokrasopimuksilla. Käteismyynnin osuus on laskenut tasaisesti viime vuosina – kun korkokäyrä on edelleen verraten korkealla, rahoituksen kokonaiskustannus on noussut.

Mitä auton omistaminen oikeasti maksaa

Varainhoitajan näkökulmasta uuden auton todellinen hinta ei ole hankintahinta vaan kokonaiskustannus (Total Cost of Ownership, TCO) auton elinkaaren ajalta. Kun auton arvo poistuu nopeimmin ensimmäisinä vuosina, viiden vuoden TCO-laskenta antaa todenmukaisimman kuvan eri vaihtoehdoista.

Polttoaineautolla (esim. Toyota Corolla hybrid, hankintahinta noin 33 000 €) viiden vuoden TCO:

• Arvonlasku: 14 000–15 000 €
• Polttoaine 100 000 km/5 v: 7 500 € (15 000 km/v × 6 l/100 km × 1,90 €/l)
• Vakuutukset 5 v: 5 000–6 000 €
• Huollot ja renkaat: 3 500 €
• Ajoneuvovero ja katsastukset: 1 500 €
• Yhteensä noin 31 500–32 500 € viiden vuoden ajalle

Täyssähköautolla (esim. Volkswagen ID.4, hankintahinta noin 49 000 €) viiden vuoden TCO:

• Arvonlasku: 22 000–24 000 €
• Sähkö 100 000 km/5 v: 4 500 € (16 kWh/100 km × 0,18 €/kWh kotilatauksella)
• Vakuutukset 5 v: 5 500–6 500 €
• Huollot ja renkaat: 2 500 €
• Ajoneuvovero ja katsastukset: 800 €
• Yhteensä noin 35 300–38 300 € viiden vuoden ajalle

Sähköauton TCO on edelleen hieman korkeampi, mutta ero on kaventunut viime vuosina merkittävästi. Kotilatauksen mahdollisuus on ratkaiseva: julkisen pikalatauksen hinta voi olla 0,40–0,60 €/kWh, mikä nostaa sähköauton käyttökulut polttoaineauton tasolle tai sen yli.

Verotuksen vaikutus auton hankintaan

Autoverolaki muuttui 2021 päästöpohjaiseksi, ja täyssähköauto saa autoveron alimman 0 % tason. Hybridi- ja polttoaineauto maksavat veroa CO2-päästöjen mukaan – uudessa Toyota Corolla -hybridissä autovero on noin 9 prosenttia auton arvosta, polttoauton kohdalla 15–25 prosenttia. Verohallinnon sivuilla voi tarkistaa oman auton autoveron määrän ennen rekisteröintiä.

Käyttövoimavero on toinen vuosittain maksettava ero: täyssähköauton perusvero on 0 €, ja sähkövoiman lisävero noin 200 € vuodessa. Dieselauton käyttövoimavero on tyypillisesti 400–600 € vuodessa, bensiiniauton käyttövoimavero 0 €. Suomalainen autonomistaja siis maksaa joka tapauksessa ajoneuvoveron perusosaa, mutta käyttövoimaveron osuus voi merkittävästi vaihdella.

Rahoituksen kolme vaihtoehtoa

1. Pankkiluotto (annuiteettilaina). Klassinen vaihtoehto: pankin myöntämä autolaina 4–6 prosentin korolla, kesto 5–7 vuotta. Auto on omistajan, ja sen voi vapaasti myydä laina-aikana. Käytetään tyypillisesti, kun ostohintaa katetaan 50–80 prosenttia velkarahalla.
2. Autoliikkeen rahoitus (kausi- tai osamaksu). Korkotaso on yleensä korkeampi kuin pankkilainassa (5–8 %), mutta saatavuus on helpompi. Auton omistusoikeus voi olla rahoitusyhtiöllä laina-ajan loppuun saakka.
3. Pitkäaikainen vuokraus (yksityisleasing). Kuukausimaksu kattaa auton arvonlaskun ja kaikki käyttökulut huolto- ja vakuutusbudjetilla mitoitettuna. Yksityisasiakkaan kohdalla yksityisleasing-sopimus on tyypillisesti 36–48 kuukautta. Soveltuu, kun haluat ennakoitavat kuukausikulut ja vältät arvonlaskun riskin.

Varainhoitajan vinkki: jos autolainan korko ylittää 6 prosenttia ja sinulla on muita säästöjä, harkitse käteisostoa tai säästöjen siirtoa autoon. Vastaavasti, jos sinulla on edullinen asuntolaina ja huomattavasti säästöjä, sijoituksien tuotto-odotus voi olla autolainaa parempi.

5 numeerista lähtökohtaa auton ostopäätökselle

1. Auton kokonaiskustannus viidessä vuodessa on noin 1,5–2 kertaa hankintahinta riippuen rahoituksesta ja ajomäärästä.
2. Sähköauton TCO-etu kasvaa, kun kotilataus on käytettävissä ja vuosittainen ajomäärä ylittää 15 000 km.
3. Yksityisleasing-sopimuksen kuukausimaksu kattaa tyypillisesti 60–70 prosenttia auton viiden vuoden todellisesta kustannuksesta.
4. Käytetyn 2–4 vuotta vanhan auton ostaminen vähentää arvonlaskua noin 40–50 prosenttia uuteen autoon verrattuna.
5. Rahoituksen korkotason 1 prosenttiyksikön muutos vaikuttaa kuukausimaksuun noin 15–25 euroa per 10 000 € lainaa.

Mitä varainhoidon asiantuntija suosittelee

Auton hankinta on tyypillisesti suomalaisen toiseksi suurin yksittäinen meno asunnon jälkeen, mutta sitä käsitellään harvoin samalla kurinalaisuudella. Varainhoitajan suositus on yksinkertainen: tee viiden vuoden kokonaiskustannuslaskelma, tarkista oman talouden likviditeetti, ja arvioi vaihtoehtoiskustannus – mihin samat eurot tuottaisivat enemmän muualla. BMW iX3:n kaltaisten uusien sähköautomallien tarkastelussa kannattaa muistaa, että lyhyellä omistusajalla arvonlasku on suhteellisesti suurin yksittäinen kustannus.

Jos autohankinnan kokonaiskustannus ylittää 30 prosenttia kotitalouden vuosituloista tai jos rahoituskuluerä on yli 20 prosenttia kuukausibudjetista, kannattaa konsultoida varainhoidon asiantuntijaa ennen kaupan tekemistä. Polestar 5:n hankintapäätöksessä on aikaisemmin avattu vastaavanlaisia laskelmia korkean hintaluokan sähköauton ostajille. Vuoden 2026 luvut osoittavat, että suomalainen autonostaja tekee yhä useammin pitkän aikavälin päätöksiä, mutta varovaisuus on noussut – ehkä juuri sen takia, että numeeriseen vastaukseen on alettu luottaa enemmän kuin tunteeseen.