Lovisa BergströmTesla är nu det bilmärke som klarar sig sämst i den svenska besiktningen. Enligt nya siffror från 2025 underkändes var fjärde Tesla — en underkännandefrekvens på 25 procent, upp från 19 procent föregående år. Det är en ökning med 31,5 procent på ett enda år. Märket som sålde sig som framtidens bil är nu det märke med flest besiktningsanmärkningar i sin klass. För en elbilsägare som funderar på att byta till — eller redan äger — en Tesla är det viktigt att veta vad man bör kontrollera i god tid.
Varför Tesla sticker ut negativt i besiktningsstatistiken
Statistiken från Carup.se, baserad på Transportstyrelsens besiktningsdata, visar att Tesla-bilar under tio år är kraftigt överrepresenterade bland underkända fordon. Det är ovanligt — nyare bilar brukar normalt klara besiktningen bättre än äldre.
Flera faktorer bidrar till mönstret:
Mjukvarubaserade system är svåra att besikta. Teslas bilsystem bygger i hög grad på programvara. Saker som i traditionella bilar sköts med mekaniska reglage — speglar, säten, baklucka — styrs via pekskärmen. Besiktningstekniker som inte är vana vid Tesla-gränssnitt kan ha svårare att snabbt genomföra alla moment, vilket ökar risken för att mjukvarurelaterade fel missas tills det är för sent.
Däck- och bromsproblem. Elbilar är generellt tyngre än bensin- och dieselbilar, och Tesla Model Y väger runt 2 100 kilogram. Det innebär större slitage på bromsbelägg och däck. Flera av underkännandefallen handlar om för lågt däcksmönster eller bromsar som inte klarar besiktningstest.
Rostskydd och undervagnsproblem. Äldre Tesla-modeller, framför allt Model S och Model X från tidigt 2010-tal, har visat problem med korroderingen av chassis och undervagnskomponenter — ett klassiskt problem som påverkar elbilar lika mycket som konventionella bilar.
Det här bör du kontrollera inför besiktningen
Oavsett bilmärke rekommenderar bilmekaniker att genomföra en grundlig genomgång minst sex till åtta veckor innan besiktningen. Det ger tid att boka in reparationer utan stress. För Tesla gäller särskilt:
Kontrollera däcken. Minsta lagstadgade mönsterdjup är 1,6 mm för sommardäck, men mekaniker rekommenderar generellt att byta vid 3 mm för god säkerhetsmarginal. Kontrollera även om däcken har ojämnt slitage — tecken på felaktig hjulinställning.
Testa bromsarna aktivt. Elbilar använder regenerativ bromsning, vilket innebär att de konventionella skivbromsarna används mer sällan. Det kan leda till att bromsskivorna rostar snabbare om bilen nästan uteslutande körs med enpedalskörning. En bilmekaniker kan testa bromssystemet och slipa eller byta skivorna vid behov.
Uppdatera mjukvaran. Tesla skickar regelbundet Over-The-Air-uppdateringar som kan fixa fel i bromsar, styrning och säkerhetssystem. Se till att bilen har senaste programvaruversion. En inaktuell mjukvara kan ge felkoder som påverkar besiktningsresultatet.
Kontrollera lampor och signalhorn. Det låter trivialt, men defekta bakljus, positionsljus eller ett trasigt signalhorn är vanliga orsaker till underkännande — och enkla att åtgärda om man vet om dem i förväg.
Undersök undervagnen. Be en mekaniker titta under bilen på gummibussningar, krängningshämmare och drivaxeldamasker. Sprickor eller läckage i dessa komponenter kan leda till underkännande.
Tesla och reparationsutmaningen i Sverige
En aspekt som särskiljer Tesla från andra märken i Sverige är reparationspolicyn. Till skillnad från de flesta tillverkare godkänner Tesla generellt inte begagnade eller renoverade reservdelar för garantireparationer — vilket håller upp kostnader och väntetider. Svenska oberoende verkstäder kan utföra underhåll och reparationer, men tillgången på originalspardelar och kompetens varierar.
Därutöver pågår sedan hösten 2023 en arbetskonflikt mellan Tesla och svenska fackförbund, vilket bland annat har lett till att elektrikerstrejker blockerat anslutning av nya Supercharger-stationer till elnätet. För elbilsägare som är beroende av nätets expansion är detta en faktor att ha i åtanke.
Trots dessa utmaningar visar Teslas försäljningssiffror för mars 2026 en stark återhämtning — upp 144 procent jämfört med föregående år — vilket tyder på fortsatt stort intresse för märket i Sverige.
Kostnaden för att inte förbereda sig
Ett misslyckat besiktningsprov innebär inte bara tid och besvär. Om bilen underkänns på en anmärkning som klassas som trafikfarlig — till exempel bromsar under gräns eller allvarliga styrningsproblem — får du inte köra bilen hem. Du måste anlita en bärgningsbil eller en mekaniker direkt på plats. Kostnaden för ett akutbesök och bärgning kan lätt överstiga 5 000–10 000 kronor, jämfört med en förebyggande besiktningsgenomgång på 500–1 500 kronor.
Det är också värt att komma ihåg att i Sverige är det förbjudet att köra ett fordon med utgånget besiktningsdatum. Böter utfärdas av polisen, och trafikförsäkringen kan i vissa fall ifrågasättas om du haft en olycka med en icke besiktad bil.
Boka en förebyggande genomgång
En förebyggande kontroll av en erfaren bilmekaniker kostar normalt mellan 500 och 1 500 kronor beroende på vad som ingår — långt mindre än kostnaden för ett omprov eller en brådskande reparation. För Tesla, där servicenätverket är begränsat och väntetiderna till auktoriserade verkstäder kan vara långa, är det klokt att boka en oberoende verkstad med erfarenhet av elbilar minst sex veckor i förväg.
Transportstyrelsens webbplats listar godkända besiktningsstationer. Inför besiktningen kan du också använda Teslas egna diagnostikfunktion via appen — funktionen "Fordonstest" visar om det finns aktiva felkoder som bör åtgärdas.
Hitta en bilmekaniker med erfarenhet av elbilar nära dig på Expert Zoom – Bilmekanik & Däckreparation och undvik obehagliga överraskningar vid nästa besiktning. En timmes förebyggande arbete kan spara dig veckor av huvudvärk.
Observera: Denna artikel är informativ och ersätter inte ett professionellt besiktnings- eller serviceprotokoll. Konsultera alltid en kvalificerad mekaniker för råd om ditt specifika fordon.
