Adrien DurandLe bonus-malus écologique 2026 frappe plus fort que jamais : dès 99 g/km de CO2 (norme WLTP), vous payez un malus à l'achat d'un véhicule neuf en France — soit un seuil abaissé de 14 g/km par rapport à 2025. Pour un SUV thermique émettant 150 g/km, le malus peut dépasser 15 000 €.
Le dispositif du bonus-malus écologique est une taxe (ou une aide) calculée sur les émissions de CO2 et, depuis 2021, sur la masse du véhicule. Il s'applique une seule fois, lors de la première immatriculation en France. En 2026, la pression fiscale se durcit sensiblement pour les véhicules thermiques, tandis que les électriques conservent leur bonus.
Qu'est-ce que le bonus-malus écologique et comment s'applique-t-il ?
Le bonus-malus écologique est un dispositif fiscal français créé en 2008 par la loi Grenelle de l'environnement. Il repose sur deux mécanismes opposés : le malus pénalise l'achat de véhicules neufs émettant beaucoup de CO2, tandis que le bonus subventionne l'acquisition de véhicules à faibles émissions (électriques, hydrogène, certains hybrides rechargeables).
Le malus est prélevé automatiquement lors de l'immatriculation. Il ne s'applique qu'une seule fois, à l'achat d'un véhicule neuf ou d'un véhicule d'occasion importé pour sa première immatriculation en France. La revente d'une voiture déjà immatriculée en France ne déclenche aucun malus supplémentaire.
Le calcul utilise les émissions de CO2 mesurées selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), plus représentative des conditions réelles de conduite que l'ancienne norme NEDC. Depuis 2021, un deuxième malus basé sur la masse en ordre de marche (MOM) complète le dispositif.
À partir de combien de g/km de CO2 s'applique le malus en 2026 ?
En 2026, le malus CO2 se déclenche dès 99 g/km de CO2 (norme WLTP), contre 113 g/km en 2025. C'est une baisse de 14 g/km en un an — le saut le plus important depuis la création du dispositif. Cette modification a été inscrite dans la loi de finances pour 2025 (article relatif au code général des impôts, applicable au 1er janvier 2026) [Legifrance, 2024].
Cette évolution est loin d'être anodine pour le marché automobile français. En 2025, un Renault Captur essence (environ 120-130 g/km WLTP) se trouvait dans une tranche de malus modéré. En 2026, ce même véhicule franchit plusieurs tranches supplémentaires, alourdissant sensiblement son coût d'achat.
La trajectoire est claire : chaque année, le seuil de déclenchement s'abaisse et la grille tarifaire se durcit. Les constructeurs sont contraints d'électrifier leur gamme pour rester compétitifs sur le marché français.
À retenir : Le seuil 2026 de 99 g/km CO2 (WLTP) exclut de fait la majorité des moteurs essence et diesel non hybrides de la gamme compacte et citadine. Seuls les modèles les plus sobres ou les hybrides légers en dessous de ce seuil y échappent.
Quel est le montant du malus CO2 en 2026 ?
Le malus CO2 suit une grille progressive par tranche de g/km. Plus les émissions sont élevées, plus le montant par gramme supplémentaire augmente. Le barème 2026, applicable depuis le 1er janvier 2026, est le suivant (valeurs représentatives par palier) :
| Émissions CO2 (g/km WLTP) | Montant du malus 2026 (€) |
|---|---|
| Moins de 99 g/km | 0 € |
| 99 g/km | 50 € |
| 110 g/km | environ 700 € |
| 120 g/km | environ 2 500 € |
| 130 g/km | environ 6 300 € |
| 150 g/km | environ 15 000 € |
| 175 g/km | environ 32 000 € |
| 200 g/km | environ 55 000 € |
| 225 g/km et plus | 70 000 € (plafond) |
Source : Code général des impôts, article 1011 ter, barème applicable au 1er janvier 2026 [DGFIP, 2026]. Les montants intermédiaires sont calculés g/km par g/km.
Le malus est plafonné à 50 % du prix d'achat TTC du véhicule. Ainsi, une voiture vendue 30 000 € ne pourra pas se voir appliquer un malus supérieur à 15 000 €, même si le barème théorique dépasse ce montant.
Pour les véhicules dont la valeur n'est pas connue (importations privées, occasions importées), la Direction générale des douanes établit une valeur de référence.
Comment fonctionne le malus au poids en 2026 ?
Depuis 2021, un deuxième malus s'applique en fonction de la masse en ordre de marche (MOM) du véhicule. En 2026, le seuil est fixé à 1 500 kg : tout kilogramme au-delà de ce seuil entraîne un prélèvement supplémentaire de 10 € par kg.
Un SUV de 1 750 kg se voit donc appliquer un malus au poids de (1 750 - 1 500) × 10 = 2 500 €, en plus du malus CO2.
Les deux malus se cumulent, mais restent soumis au plafond global de 50 % du prix du véhicule. Les exemptions au malus au poids sont identiques à celles du malus CO2 (voir section suivante), auxquelles s'ajoute une réduction pour les familles nombreuses (abattement de 200 kg par enfant à charge à partir du troisième).
Ce malus poids frappe en particulier les SUV et les pick-up, qui représentent une part croissante des ventes neuves en France — même lorsqu'ils sont hybrides ou rechargeable. Le secteur de la mécanique et réparation auto suit cette tendance : les véhicules soumis au malus poids nécessitent souvent des interventions plus lourdes et des pièces plus coûteuses, notamment pour les systèmes de suspension et de freinage. La hausse des coûts d'achat incite également davantage de propriétaires à prolonger la durée de vie de leur véhicule existant, ce qui dynamise le marché de la réparation.
Qui peut bénéficier du bonus écologique en 2026 ?
Le bonus écologique en 2026 reste réservé aux véhicules à faibles émissions, principalement :
- Les véhicules 100 % électriques dont le prix d'achat ne dépasse pas 47 000 € TTC et dont le score environnemental est suffisant (selon l'arrêté ministériel relatif à l'éco-score)
- Certains véhicules à hydrogène (pile à combustible)
- Les hybrides rechargeables n'ouvrent plus droit au bonus depuis le 1er janvier 2025 — sauf exceptions spécifiques liées à des montants de CO2 très bas
Le montant du bonus 2026 pour un particulier achetant un véhicule électrique neuf éligible est de 4 000 €, majoré jusqu'à 7 000 € sous conditions de ressources (revenu fiscal de référence inférieur à 16 300 € par part). Pour une voiture électrique achetée via un leasing social, des aides complémentaires sont accessibles.
Pour connaître l'éligibilité exacte d'un modèle, consultez le simulateur officiel disponible sur service-public.fr — le score environnemental de chaque modèle est mis à jour par le ministère de la Transition écologique.
Quels véhicules échappent totalement au malus CO2 en 2026 ?
Plusieurs catégories de véhicules sont exemptées du malus CO2, quel que soit leur niveau d'émissions :
- Véhicules 100 % électriques et à hydrogène (pile à combustible) : exemptés des deux malus
- Véhicules adaptés aux personnes handicapées (Reconnaissance de la Qualité de Travailleur Handicapé — RQTH) dont l'aménagement est nécessaire à la conduite
- Familles nombreuses : les véhicules d'au moins cinq places achetés par un foyer avec au moins trois enfants à charge bénéficient d'une exonération totale du malus CO2, dans la limite d'une seule exonération par ménage
- Véhicules utilitaires légers (camionnettes, fourgons) à usage professionnel : exonérés du malus CO2, sous réserve de leur classification fiscale
- Véhicules importés temporairement ou en transit douanier
La mécanique auto est particulièrement concernée par ces règles : les utilitaires légers utilisés quotidiennement en atelier (fourgons de dépannage, véhicules d'intervention) échappent au malus CO2. Cette exemption aide les garages et mécaniciens à renouveler leur flotte sans surcoût fiscal. Face à la flambée du prix de l'essence en 2026, certains professionnels envisagent de passer à des utilitaires électriques pour maîtriser leurs coûts d'exploitation.
Comment anticiper le bonus-malus avant d'acheter un véhicule neuf ?
L'achat d'un véhicule neuf en 2026 impose de prendre en compte le malus dès la phase de comparaison. Voici les réflexes essentiels :
- Vérifiez les émissions WLTP sur la fiche technique du véhicule — c'est cette valeur, et non les émissions NEDC ou "combinées", qui détermine le malus applicable.
- Calculez le malus total en additionnant malus CO2 et malus poids si le véhicule dépasse 1 500 kg — les simulateurs des constructeurs le font automatiquement.
- Comparez les versions d'une même gamme : un moteur micro-hybride ou une version courte d'un SUV peut passer en dessous d'un seuil critique de malus.
- Intégrez le malus dans le calcul du coût total de possession (TCO) : un véhicule avec un malus de 3 000 € mais une consommation réduite peut s'avérer moins coûteux qu'un concurrent sans malus mais plus gourmand, surtout avec les prix du carburant élevés en mars 2026.
- Consultez le bon document : la carte grise mentionne les émissions CO2 WLTP à la rubrique "V.7" pour les véhicules immatriculés depuis 2018.
Questions fréquentes sur le bonus-malus écologique 2026
Le malus s'applique-t-il aux véhicules d'occasion en France ? Non. Le malus CO2 et le malus au poids ne s'appliquent qu'à la première immatriculation d'un véhicule en France. La revente d'un véhicule déjà immatriculé en France n'entraîne aucun malus supplémentaire, même si le véhicule est très émetteur.
Un véhicule hybride non rechargeable est-il exonéré du malus en 2026 ? Non. Les hybrides non rechargeables (HEV) sont soumis au malus CO2 si leurs émissions WLTP dépassent 99 g/km. Leur avantage est uniquement lié à leur sobriété : s'ils émettent peu, ils peuvent passer sous le seuil. Ils ne bénéficient d'aucune exonération automatique en 2026.
Le malus est-il déductible fiscalement pour les professionnels ? Le malus n'est pas déductible de l'impôt sur les sociétés, ni de la TVA. Il s'ajoute au prix TTC du véhicule et est supporté définitivement par l'acheteur. C'est un coût non récupérable, y compris pour les flottes d'entreprises (sauf exonérations liées à la catégorie utilitaire).
Que se passe-t-il si un concessionnaire livre le véhicule après le 1er janvier, alors que la commande date de 2025 ? La date qui fait foi est celle de la première immatriculation, non celle de la commande. Si le véhicule est immatriculé en 2026, le barème 2026 s'applique intégralement.
Avertissement : Les informations présentes sur cette page sont fournies à titre informatif uniquement et ne constituent pas un conseil juridique ou fiscal. Les montants du malus peuvent être ajustés par décret en cours d'année. Consultez la Direction générale des finances publiques (DGFIP) ou un conseiller spécialisé pour votre situation personnelle.
