Jarkko LaineVekaranjärven varuskunnassa alkoi heinäkuussa 2026 uusi saapumiserä, kun noin 2 200 alokasta astui palvelukseen Karjalan prikaatissa. Suuri osa heistä palvelee 347 vuorokautta, osa 255 ja osa 165 päivää. Monelle uudelle varusmiehelle jää samalla ratkaisematta arkinen mutta yllättävän kallis kysymys: mitä tehdä autolle, joka jää seisomaan pihaan puoleksi vuodeksi tai pidemmäksi aikaa?
Kysymys ei ole pieni. Kun ajoneuvo seisoo käyttämättömänä kuukausia, siitä maksetaan edelleen liikennevakuutusta ja ajoneuvoveroa, ja seisova auto myös kärsii teknisesti. Asiantuntijat muistuttavat, että muutamalla oikealla päätöksellä varusmies voi säästää satoja euroja ja välttää ikävät yllätykset kotiutuessaan. Alla käymme läpi sekä taloudelliset että tekniset toimet, jotka jokaisen autoa omistavan alokkaan kannattaa hoitaa kuntoon jo ennen palveluksen alkua.
Uusi saapumiserä toi tuhannet nuoret palvelukseen
Yle uutisoi heinäkuun saapumiserän yhteydessä, että Karjalan prikaatiin astui noin 2 200 nuorta. Vekaranjärven varuskunta on yksi Suomen suurimmista, ja Karjalan prikaatin alokasinfon mukaan palvelusajat jakautuvat kolmeen ryhmään: valtaosa palvelee 347 vuorokautta, osa 255 ja osa 165 päivää.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että moni auton omistava alokas jättää ajoneuvonsa käyttämättä 5,5–11,5 kuukaudeksi. Suurin osa varusmiehistä on 18–20-vuotiaita, joille auto voi olla ensimmäinen isompi hankinta ja sen kulut merkittävä osa taloutta. Palvelukseen liittyy myös monia muita järjesteltäviä asioita, kuten varusmiehen työsuhteeseen liittyvät oikeudet, mutta auto unohtuu usein listalta. Palveluksen aikana päiväraha on vaatimaton, joten jokainen säästetty euro on tervetullut. Juuri siksi seisonta-ajan ratkaisut kannattaa hoitaa kuntoon huolellisesti eikä viime tingassa.
Liikennekäytöstä poisto voi leikata vakuutus- ja verokuluja
Yleisin keino säästää on niin sanottu liikennekäytöstä poisto eli seisontailmoitus. Kun ajoneuvo ilmoitetaan pois liikennekäytöstä, sitä ei saa käyttää tieliikenteessä, mutta samalla liikennevakuutuksen maksu tyypillisesti laskee tai keskeytyy ja auton voi siirtää edullisempaan seisontavakuutukseen. Myös ajoneuvoveroa ei peritä seisonta-ajalta poistopäivää lukuun ottamatta, mikä tuo pidemmällä palvelusjaksolla merkittävän lisäsäästön.
Liikennekäytöstä poisto tehdään Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin sähköisessä palvelussa tai vakuutusyhtiön kautta. Ilmoitus astuu voimaan heti, ja auto palautetaan liikennekäyttöön yhtä helposti kotiutumisen jälkeen. Rekisterikilpiä ei tarvitse palauttaa.
On kuitenkin tärkeää muistaa yksi asia: liikennekäytöstä poistettua autoa ei saa ajaa tiellä. Väärinkäytöstä seuraa vähintään 1 000 euron ajoneuvoveron lisävero, joten autoa ei kannata piipahtaa lomalla siirtämässä ilman, että se otetaan ensin asianmukaisesti takaisin liikennekäyttöön.
Toinen huomioitava yksityiskohta: vakuutusyhtiöt edellyttävät usein vähintään 30 vuorokauden yhtämittaista seisonta-aikaa, ennen kuin muista vakuutuksista maksetaan hyvityksiä. Varusmiehelle tämä ehto täyttyy lähes aina, mutta lyhyellä lomalla autoa ei kannata palauttaa liikenteeseen ja poistaa uudelleen, sillä katkos voi nollata hyvityksen. Seisontavakuutus kattaa edelleen esimerkiksi palo- ja varkausvahingot, joten auto ei jää täysin turvatta pihalle.
Puoli vuotta pihassa koettelee tekniikkaa
Vakuutus- ja verokulut ovat vain osa yhtälöä. Autokorjaamon näkökulmasta pitkä seisonta on ajoneuvolle rasitus, ja väärin varastoitu auto voi vaatia kotiutuessa yllättäviä ja kalliita korjauksia.
Suurin ongelma on akku. Nykyautojen elektroniikka kuluttaa virtaa myös sammutettuna, ja kuukausien seisonta tyhjentää akun helposti käyttökelvottomaksi. Asentajat suosittelevat joko akun irrottamista tai ylläpitolaturin kytkemistä, joka pitää akun varauksen tasaisena läpi talven. Toinen tyypillinen vaurio ovat renkaiden laakapisteet: paikallaan seisovan auton renkaisiin muodostuu litteä kohta, joka voi tärisyttää autoa vielä ajoon palattaessa. Rengaspaineiden nostaminen suositusta korkeammaksi ennen seisontaa vähentää riskiä.
Myös jarrut, polttoaine ja jäähdytysneste kaipaavat huomiota. Käsijarru kannattaa jättää vapaalle ja auto varmistaa pyöräkiiloilla, jotta jarrupalat eivät jumitu levyihin kosteassa säässä. Lähes täysi polttoainetankki estää kosteuden tiivistymisen tankin sisään, ja pakkasnesteen kunto kannattaa tarkistaa ennen talvea. Nämä toimet maksavat vähän, mutta niiden laiminlyönti voi johtaa satojen eurojen korjauslaskuun.
Sähkö- ja hybridiauton omistajan on syytä olla erityisen tarkkana. Ajoakku ei mielellään seiso pitkiä aikoja täyteen ladattuna tai täysin tyhjänä, ja monen valmistajan ohjeen mukaan varaus kannattaa jättää seisonnan ajaksi noin 50–60 prosenttiin. Lisäksi sähköauton 12 voltin apuakku voi tyhjentyä siinä missä tavallisen auton akkukin, joten ylläpitolaturi tai säännöllinen tarkastus on paikallaan myös näissä ajoneuvoissa. Epävarmassa tilanteessa merkkihuollon tai autohuollon ammattilaisen ohje kannattaa kysyä ennen palveluksen alkua.
Muistilista ennen palvelukseen astumista
Käytännössä seisonnan valmistelu tiivistyy muutamaan selkeään vaiheeseen. Ilmoita auto pois liikennekäytöstä Traficomin palvelussa ja siirrä vakuutus seisontavakuutukseksi. Lataa akku sopivaan varaukseen tai kytke ylläpitolaturi. Nosta rengaspaineet, täytä tankki ja tarkista pakkasneste. Varmista auton pysyminen paikallaan pyöräkiiloilla ja jätä käsijarru vapaalle. Sovi lopuksi kotiutumisen jälkeinen tarkastus, jos autoa ei ole hoidettu ammattilaisen kanssa jo ennen seisontaa. Näin lista pitää huolen siitä, ettei mikään olennainen jää tekemättä kiireessä.
Milloin kannattaa kysyä asiantuntijalta
Osa varusmiehistä hoitaa seisonnan valmistelut itse, mutta epävarmassa tilanteessa autohuollon ammattilainen säästää sekä rahaa että hermoja. Ammattilainen osaa arvioida, riittääkö kotipihan varastointi vai kannattaako auto viedä katettuun tilaan, ja tekee tarvittaessa seisontahuollon, jossa akku, renkaat ja nesteet tarkastetaan kerralla kuntoon.
Myös kotiutumisen jälkeen kannattaa varata tarkastus. Pitkään seisonut auto ei aina ole heti ajokelpoinen, ja etenkin jarrujen ja renkaiden kunto on syytä tarkistuttaa ennen ensimmäistä pidempää matkaa. Autokorjaamon tekemä seisontatarkastus on murto-osa siitä, mitä yllättävä rikkoontuminen moottoritiellä maksaisi.
Taloudellisesti fiksuin varusmies tekee siis kaksi asiaa jo ennen tuloa Vekaranjärvelle: ilmoittaa auton pois liikennekäytöstä säästääkseen vakuutuksessa ja verossa sekä valmistelee ajoneuvon seisontaan asiantuntijan ohjeiden mukaan. Näin palveluksen päättyessä auto lähtee käyntiin ensimmäisellä yrityksellä eikä kotiutumisraha kulu odottamattomiin korjauksiin.
Karjalan prikaatin heinäkuun saapumiserä palvelee pääosin ensi vuoden puolelle, joten monen alokkaan auto ehtii seisoa läpi talven. Talvi tuo mukanaan omat haasteensa kuten kylmyyden ja kosteuden, mikä tekee huolellisesta seisontavalmistelusta entistäkin tärkeämpää. Pieni panostus nyt on aina halvempi kuin ikävä yllätys keväällä.
