Laura VirtanenLiikenne- ja viestintäministeriö haluaa uudistaa ajoneuvoveron, ja vero voisi nousta satoja euroja vuodessa. Asiasta kertoi Yle torstaina 15. lokakuuta 2026. Samaan aikaan hallitus esittää vanhojen autojen perusveron kevennystä, joka tuo keskimäärin vain kuusi euroa vuodessa.
Kaksi uutista kulkee siis vastakkaisiin suuntiin. Autoilijan kannalta tärkeintä on erottaa, mikä on jo päätetty, mikä on vasta ehdotus ja mitä maksamatta jättäminen maksaa.
Mitä on päätetty ja mitä vasta ehdotettu
Yleen haastateltu ministeriön yksikönpäällikkö Niko-Matti Ronikonmäki sanoo, että ajoneuvoveroa pitäisi uudistaa niin, että se perustuisi tienpidon tarpeeseen. Nykyisin suuri osa verosta määräytyy auton hiilidioksidipäästöjen mukaan. Uudistus vaatisi poliittisen päätöksen, eivätkä puolueet ole asiasta yksimielisiä. Toistaiseksi kyse on siis virkamiesten linjauksesta, ei lakimuutoksesta.
Konkreettisempi on hallituksen esitys. Moottorin 9. lokakuuta 2026 julkaiseman jutun mukaan hallitus ehdottaa henkilö- ja pakettiautojen perusveron keventämistä yhteensä 10 miljoonalla eurolla. Kevennys kohdistuisi pääosin autoihin, jotka ovat voimaantulovuonna vähintään kymmenen vuotta vanhoja. Uudemmille autoille veroon ei tulisi muutosta.
Autoliitto kritisoi esitystä riittämättömäksi. Sen mukaan alennus olisi keskimäärin noin kuusi euroa vuodessa, mikä vastaa vajaata kolmea litraa polttoainetta nykyhinnoilla. Liitto muistuttaa, että pienituloisimmasta tulokymmenyksestä 28 prosentilla kotitalouksista on vähintään yksi auto.
Lisäksi valtiovarainministeriö on lähettänyt lausunnoille luonnoksen kokonaan uudeksi ajoneuvoverolaiksi. Sen on tarkoitus tulla voimaan 1. tammikuuta 2028, eikä se muuta veron keskeisiä perusteita.
Mitä vuoden 2026 vero jo nyt tarkoittaa
Vuoden 2024 päätösten mukaiset korotukset ovat olleet voimassa 1. tammikuusta 2026. Ne kohdistuvat pääosin täyssähköautoihin ja lataushybrideihin. Ayvensin mukaan täyssähköautojen perusvero nousi esimerkiksi 52,91 euroa vuodessa. Muutos on jo laskuissa, joten sen kanssa ei tarvitse odottaa mitään päätöstä.
Perusveron suuruus määräytyy pääosin valmistajan ilmoittamien hiilidioksidipäästöjen perusteella. Jos päästötietoa ei ole, käytetään auton kokonaismassaa. Veron kantaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Tapaus: kymmenvuotias auto ja unohtunut lasku
Otetaan esimerkki. Tamperelainen kuljettaja omistaa vuonna 2014 rekisteröidyn bensiinikäyttöisen henkilöauton, jonka vuotuinen ajoneuvovero on laskuesimerkissä 280 euroa. Luvut ovat havainnollistavia, ei yksittäisen auton todellisia.
Jos hallituksen esitys etenee ja auto kuuluu kevennyksen piiriin, kuuden euron alennus pudottaisi veron 274 euroon. Muutos on alle 2,2 prosenttia. Lisäksi kevennetty vero ei esityksen mukaan ehtisi laskuun heti: esitys on tarkoitettu tulemaan voimaan 1. tammikuuta 2027, mutta kevennettyä perusveroa sovellettaisiin vasta vuoden 2028 alusta.
Jos taas ministeriön ajatus tienpitoon sidotusta verosta toteutuisi ja vero nousisi vaikkapa 200 euroa, sama auto maksaisi 480 euroa vuodessa. Se on 71 prosenttia nykyistä enemmän. Tämä on laskuesimerkki, ei ennuste, sillä ministeriö ei ole esittänyt tarkkaa summaa.
Tilanne muuttuu kalliiksi, jos lasku jää maksamatta. Jos kuljettaja unohtaa maksaa 280 euron veron eräpäivään mennessä, auto joutuu Veronmaksajien mukaan käyttökieltoon eräpäivän jälkeen. Käyttökielto poistuu vasta, kun erääntynyt vero on maksettu viivekorkoineen.
Jos-niin-logiikka kannattaa pitää mielessä. Jos auto on alle kymmenen vuotta vanha, kevennys ei koske sitä lainkaan, ja jos vero nousee tienpitoperusteen myötä, korotus osuu täysimääräisenä. Jos auto on vanha ja vähän ajettu, kuuden euron alennus ei muuta kokonaisuutta, mutta autoilun kustannuksia kannattaa silti verrata vaihtoehtoihin, kuten julkiseen liikenteeseen tai yhteiskäyttöautoon.
Asiantuntijan näkökulma: milloin kannattaa kysyä neuvoa
Ajoneuvovero tuntuu pieneltä eränä, mutta se on usein yksi niistä kuluista, jotka kasaantuvat samaan aikaan vakuutuksen, katsastuksen ja polttoaineen kanssa. Talouden suunnittelussa sen voi ottaa mukaan vuosibudjettiin ennakoivasti.
Varainhoidon ja talousneuvonnan asiantuntija auttaa laskemaan, kuinka paljon auton omistaminen todella maksaa vuodessa. Kokonaiskustannukseen kuuluvat vero, vakuutus, huolto, arvonalenema ja polttoaine. Moni huomaa vasta laskiessaan, että kymmenvuotiaan auton pitäminen on edelleen edullista, tai että sähköauton alhaisempi käyttökustannus ei kata kaikkia veron korotuksia.
Lakiasioissa kannattaa kysyä asianajajalta, jos vero on jäänyt maksamatta aiemman omistajan takia. Traficomin ohjeen mukaan edellisen omistajan laiminlyönti voi aiheuttaa käyttökiellon myös uudelle omistajalle. Poikkeustilanteissa viranomainen voi lain mukaan poistaa kiellon, jos omistaja ei voinut kohtuudella tietää maksamattomasta verosta. Perusteet ja menettely löytyvät ajoneuvoverolaista.
Autoon liittyvät muutkin kulut voivat yllättää. Esimerkiksi törmäyksen jälkeinen vaurioarvio ja vakuutuskorvaus kannattaa selvittää heti, ennen kuin korjauslasku on maksettu.
Miksi ministeriö haluaa muuttaa veron perustetta
Yleen haastateltu Ronikonmäki perustelee uudistusta tienpidon rahoituksella. Ministeriön linjauksen mukaan olemassa olevat tiet ja radat pitäisi korjata ennen uusia suuria hankkeita. Samassa yhteydessä virkamiehet ehdottavat ruuhkamaksuja suuriin kaupunkiseutuihin. Verkkouutisten 14. lokakuuta 2026 julkaiseman jutun mukaan ministeriön tuoreet linjaukset toisivat yksityisautoilijoille uusia maksuja.
Tämä tarkoittaa, että verotuksen peruste siirtyisi päästöistä kohti sitä, kuinka paljon auto rasittaa tieverkkoa. Painavampi auto kuluttaa tietä enemmän kuin kevyt. Periaate on ymmärrettävä, mutta se muuttaisi kustannusten jakautumista autotyyppien välillä merkittävästi.
Autoliiton kritiikki osoittaa, että asiasta ollaan eri mieltä. Liitto vertaa suunniteltua alennusta Ruotsissa kustannuskriisin aikana tehtyihin toimiin ja pitää niitä tehokkaampina. Kiistaan ei ole nopeaa ratkaisua, koska ministeriö, hallitus ja puolueet tavoittelevat eri asioita: tienpidon rahoitusta, autoilijan taloutta ja päästövähennyksiä.
Sähköautoilijan ja yrittäjän näkökulma
Täyssähköauton omistajalle vuoden 2026 muutos on jo konkreettinen. Ayvensin mukaan täyssähköautojen perusvero nousi 52,91 euroa vuodessa. Jos perhe omistaa kaksi sähköautoa, korotus on yhteensä noin 106 euroa vuodessa pelkästään perusverossa. Kun tähän lisätään mahdollinen tienpitoon sidottu uudistus, sähköauton edullinen käyttökustannus voi kaventua.
Yrittäjän ja pienen yrityksen kannalta kysymys on sama mutta suurempi. Jos yrityksellä on kolme pakettiautoa ja jokaisen verossa on sadan euron muutos, vuosikustannus muuttuu 300 eurolla. Siksi yrittäjän kannattaa seurata erityisesti sitä, miten pakettiautojen verotus määritellään uudessa laissa.
Luonnoksessa uudeksi ajoneuvoverolaiksi ehdotetaan lisäksi, että perävaunua vetävien kuorma-autojen vero määräytyisi kokonaismassan, akselimäärän ja vetolaitteen ominaisuuksien mukaan. Sillä ei olisi väliä, vedetäänkö perävaunua käytännössä vai ei. Ratkaisu selkeyttäisi lainsäädäntöä, mutta se voi muuttaa kuljetusyrittäjän veroa.
Usein kysyttyä: koskeeko tämä minua?
Maksanko enemmän jo tänä vuonna? Ei ministeriön uudistusajatuksen vuoksi. Se on vasta puheenvuoro, ja päätös vaatii eduskunnan hyväksynnän. Vuoden 2026 korotukset täyssähköautoihin ja lataushybrideihin ovat kuitenkin jo voimassa.
Saanko kevennystä, jos autoni on kymmenen vuotta vanha? Mahdollisesti, mutta ei heti. Esitys koskee pääosin vähintään kymmenen vuotta vanhoja polttomoottoriautoja, ja kevennys tulisi sovellettavaksi vasta vuoden 2028 alusta. Tarkka rajaus selviää vasta, kun eduskunta on käsitellyt esityksen.
Entä jos ostan käytetyn auton? Tarkista ennen kauppaa, onko autolla maksamattomia veroja. Veronmaksajien mukaan edellisen omistajan tai haltijan laiminlyönti voi aiheuttaa käyttökiellon myös uudelle omistajalle. Pyydä myyjältä todiste maksetusta verosta ja katso tilanne viranomaisen palvelusta.
Voiko erääntynyt vero mennä ulosottoon? Hakutulosten mukaan erääntynyt ajoneuvovero voidaan periä ulosoton kautta ilman erillistä päätöstä. Vanhemman Traficom-aikaisen lähteen mukaan muistutus lähtee 14 päivän ja ulosotto 90 päivän kuluttua eräpäivästä, mutta määräajat on syytä tarkistaa nykyisistä ohjeista.
Miten talous kannattaa suunnitella? Laske vuosikustannus kokonaisuutena. Vero, vakuutus, katsastus, huolto ja polttoaine muodostavat yhdessä summan, jonka vaihtelu on isompaa kuin kuuden euron verokevennys. Jos kustannukset ovat kasvaneet, vertaile myös auton vaihtoa halvempaan malliin tai auton jakamista.
Mitä kannattaa tehdä nyt
Ensimmäinen askel on tarkistaa oman autosi veron määrä ja eräpäivä Traficomin palvelusta. Toinen on laskea, kuuluuko auto vähintään kymmenen vuotta vanhojen joukkoon, sillä vain niitä kevennys koskisi. Kolmas on tarkistaa kaupanteon yhteydessä, ettei käytettynä ostetussa autossa ole maksamattomia veroja.
Neljäs askel on varata veroille oma kuukausittainen säästö. Jos auton vuosivero on esimerkiksi 280 euroa, kuukausittainen varaus on noin 23 euroa. Näin eräpäivä ei yllätä, eikä käyttökielto uhkaa vain siksi, että lasku hukkui postin sekaan. Viides askel on pitää auton tiedot ajan tasalla, jotta lasku tavoittaa oikean omistajan.
Seuraa myös eduskuntakäsittelyä. Hallituksen esitys etenee talousarvion yhteydessä, ja ministeriön laajempi uudistusajatus vaatii poliittisen päätöksen, joten sen aikataulu on auki. Siihen asti vuoden 2026 verotaulukko pätee, ja kaikki nyt kuultu on joko ehdotusta tai keskustelunavausta, ei lopullista päätöstä.
Jos autoilun kokonaiskustannukset tai maksamattomat verot aiheuttavat huolta, Expert Zoomin varainhoidon ja talousasioiden asiantuntijat auttavat arvioimaan tilannetta ja löytämään edullisimman ratkaisun. Kysy neuvoa ennen kuin lasku erääntyy.
Tämä artikkeli on yleistä tietoa eikä korvaa henkilökohtaista vero-, talous- tai lakineuvontaa. Laskuesimerkin luvut ovat havainnollistavia.
