Jens FischerDie ILA Berlin 2026 öffnet vom 10. bis 14. Juni ihre Tore am Berlin ExpoCenter Airport am BER in Schönefeld. Mehr als 300 Fluggeräte aller Kategorien werden präsentiert, darunter ein Emirates-Airbus A380 und zahlreiche Bundeswehr-Flugzeuge. Doch hinter den spektakulären Flugvorführungen und neuen Triebwerken steht eine weniger sichtbare, aber entscheidende Technologie: die IT-Sicherheit der Luft- und Raumfahrt.
Deutschland positioniert sich mit der ILA als führender Standort für Aerospace-Innovation. Die Messe gilt als älteste Luftfahrtausstellung der Welt und zieht jedes Jahr Tausende Fachbesucher aus über 40 Ländern an. Für 2026 erwarten die Veranstalter ein Rekordprogramm mit Fokus auf nachhaltige Antriebstechnologien, digitale Infrastruktur und Verteidigungstechnik.
Warum IT-Sicherheit auf der ILA 2026 im Fokus steht
Die internationale Luft- und Raumfahrtindustrie hat sich in den vergangenen Jahren dramatisch digitalisiert. Moderne Flugzeuge sind heute fliegende Rechenzentrale mit Hunderten von vernetzten Systemen. Von der Flugsteuerung über die Kommunikation mit dem Tower bis hin zu den Passagier-Entertainment-Systemen – nahezu jeder Prozess hängt von Software und Netzwerkverbindungen ab.
Laut dem Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik hat die Zahl gemeldeter Cybersicherheitsvorfälle in kritischen Infrastrukturen in Deutschland im Jahr 2025 einen neuen Höchststand erreicht. Die Luftfahrt zählt zu den besonders geschützten Sektoren, da ein erfolgreicher Cyberangriff nicht nur wirtschaftliche Schäden verursachen, sondern auch Menschenleben gefährden kann.
Die drei größten Cyberrisiken für die Aerospace-Industrie
Auf der ILA Berlin 2026 wird das Thema Cybersicherheit in mehreren Fachforen diskutiert. Branchenexperten identifizieren dabei drei Hauptbedrohungen:
1. Angriffe auf Lieferketten
Die Aerospace-Industrie arbeitet mit Tausenden von Zulieferern weltweit zusammen. Jeder neue Partner, jede Software-Schnittstelle und jedes verbundene Bauteil erweitert die Angriffsfläche. Ein kompromittierter Zulieferer kann wie ein Trojanisches Pferd wirken und Schadcode direkt in Flugzeugsysteme einschleusen.
Das Bundesamt für Verfassungsschutz warnt seit 2024 vor gezielten Angriffen auf deutsche Hightech-Unternehmen. Die Aerospace-Branche gilt dabei als besonders attraktives Ziel, da hier nicht nur Wirtschaftsspionage betrieben, sondern auch kritische Infrastrukturen sabotiert werden können.
2. Veraltete Legacy-Systeme
Viele Flugzeuge und Flughafensysteme setzen noch auf ältere Software-Architekturen, die nicht für das heutige Bedrohungsszenario konzipiert wurden. Die Aktualisierung dieser Systeme während des laufenden Betriebs ist technisch anspruchsvoll und kostspielig. Dennoch ist sie unverzichtbar, um Angriffe abzuwehren.
Besonders brisant: Die EASA hat im Oktober 2025 neue Richtlinien für die Zertifizierung vernetzter Flugzeugsysteme veröffentlicht. Hersteller müssen nun nachweisen, dass ihre Software über den gesamten Lebenszyklus hinweg aktualisierbar und gegen bekannte Schwachstellen geschützt ist. Das betrifft sowohl Neuentwicklungen als auch bestehende Flotten.
3. Insider-Bedrohungen und menschliche Fehler
Nicht jeder Sicherheitsvorfall ist das Ergebnis eines externen Hackerangriffs. Fehlkonfigurationen, unsichere Passwörter oder ungeschultes Personal können ebenso gefährlich sein. Die European Union Aviation Safety Agency (EASA) hat daher verschärfte Sicherheitsanforderungen für Luftfahrtunternehmen eingeführt, die auch regelmäßige Schulungen der Mitarbeitenden vorschreiben.
Wie KI und Quantencomputing das Spiel verändern
Ein besonderes Highlight der ILA Berlin 2026 ist der Ausblick auf zukunftsweisende Technologien. Künstliche Intelligenz wird bereits zur vorausschauenden Wartung von Flugzeugtriebwerken eingesetzt und kann Anomalien in Echtzeit erkennen. Gleichzeitig eröffnen Quantencomputer jedoch völlig neue Bedrohungsszenarien für die etablierte Verschlüsselung.
Wie der World Quantum Day 2026 gezeigt hat, müssen Unternehmen bereits heute mit der Post-Quanten-Kryptografie beginnen, um langfristig geschützt zu sein. Die Aerospace-Industrie, deren Zertifizierungszyklen oft Jahrzehnte umfassen, steht hier unter besonderem Zeitdruck.
Was die ILA für mittelständische Unternehmen bedeutet
Die ILA Berlin ist nicht nur eine Bühne für Airbus, Boeing und die Bundeswehr. Auch mittelständische Zulieferer, Start-ups und IT-Dienstleister nutzen die Messe, um Kontakte zu knüpfen und neue Geschäftsfelder zu erschließen. Für diese Unternehmen gilt: Wer in der Aerospace-Lieferkette arbeiten will, muss strenge IT-Sicherheitsstandards erfüllen.
Die Anforderungen reichen von ISO-27001-Zertifizierungen über die Einhaltung der NIS2-Richtlinie der Europäischen Union bis hin zu branchenspezifischen Regularien der EASA. Viele kleinere Unternehmen sind mit diesem regulatorischen Overfordert und benötigen externe Unterstützung.
Die NIS2-Richtlinie, die seit Oktober 2024 in den Mitgliedstaaten der EU umgesetzt werden muss, verschärft die Pflichten für Unternehmen kritischer Infrastrukturen erheblich. Betroffene Unternehmen müssen ein umfassendes Risikomanagement etablieren, Vorfälle innerhalb von 24 Stunden melden und ihre Lieferketen auf Sicherheitslücken überprüfen. Bei Verstößen drohen Bußgelder von bis zu zehn Millionen Euro oder zwei Prozent des weltweiten Jahresumsatzes.
Welche IT-Experten jetzt gefragt sind
Die Kombination aus komplexen technischen Systemen und strengen regulatorischen Anforderungen macht die Luftfahrt zu einem herausfordernden Umfeld für IT-Sicherheitsexperten. Unternehmen suchen Spezialisten für:
- Netzwerksegmentierung und Zero-Trust-Architekturen
- Incident Response und forensische Analyse
- Compliance-Management nach EASA-, BSI- und EU-NIS2-Vorgaben
- Cloud-Sicherheit für hybride Infrastrukturen
- Penetration Testing von vernetzten Flugzeugsystemen
Die Nachfrage nach qualifizierten Fachkräften übersteigt das Angebot deutlich. Laut Branchenverband Bitkom fehlen in Deutschland allein im Bereich IT-Sicherheit mehr als 30.000 Spezialisten.
Die Konsequenz: Unternehmen, die schnell handeln und ihre IT-Sicherheit auf den neuesten Stand bringen, gewinnen Wettbewerbsvorteile. Umgekehrt riskieren Zögler den Ausschluss von lukrativen Aufträgen in der Aerospace-Lieferkette. Die ILA Berlin 2026 bietet daher nicht nur Technologievorführungen, sondern auch wertvolle Einblicke in die regulatorischen Rahmenbedingungen der Branche.
Wann ein externer IT-Experte sinnvoll ist
Nicht jedes Unternehmen kann oder muss einen vollständigen IT-Sicherheitsbereich intern aufbauen. Besonders für Zulieferer der Aerospace-Industrie, die erstmalig in hochsensible Lieferketten eintreten, lohnt sich die Beratung durch erfahrene IT-Experten. Externe Spezialisten können Sicherheitslücken identifizieren, Compliance-Lücken schließen und die technische Dokumentation für Zertifizierungsprozesse erstellen.
Mit Blick auf die ILA Berlin 2026 ist die Botschaft klar: Die Zukunft der Luftfahrt wird digital – und damit auch angreifbar. Wer jetzt in robuste IT-Sicherheit investiert, sichert sich nicht nur Wettbewerbsvorteile, sondern erfüllt auch die wachsenden regulatorischen Anforderungen der Branche.
Hinweis: Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken und ersetzt keine individuelle rechtliche oder technische Beratung.
