Mark JansenLeapmotor, de Chinese elektrische autofabrikant die via Stellantis naar Europa is uitgebreid, trekt steeds meer aandacht van Nederlandse autokopers. In april 2026 heeft het merk drie nieuwe modellen gelanceerd — de B03X, B05 en B10 Hybrid — met prijzen vanaf €29.900, aldus Stellantis Media. Maar terwijl de prijzen aantrekkelijk zijn, stellen IT-beveiligingsexperts kritische vragen over gegevensprivacy en cybersecurity bij Chinese voertuigen.
Leapmotor groeit snel in Nederland
Leapmotor verkoopt zijn voertuigen in Nederland via het Stellantis-dealernetwerk, dat inmiddels meer dan 800 verkoop- en servicepunten telt in heel Europa, meldt Electric Cars Report. De lage instapprijs en de ruime uitrusting maken de B10-SUV en de nieuwere modellen aantrekkelijk voor Nederlandse gezinnen die willen overstappen op elektrisch rijden.
Het merk trok in het eerste kwartaal van 2026 duidelijk meer aandacht online, met een zoekvolume-piek in Nederland — wat verklaart waarom "Leapmotor" momenteel in de Google Trends-top 10 staat voor de Nederlandse markt.
De kernvraag: wat doet uw auto met uw gegevens?
Moderne elektrische voertuigen zijn in feite rijdende computers. Ze verzamelen voortdurend gegevens: rijgedrag, locatie, camerafragmenten, stempatronen via spraakbediening, app-integraties met smartphone. Voor Europese auto's gelden hiervoor strenge AVG-regels. Voor Chinese fabrikanten is de situatie complexer.
In februari 2026 publiceerde de Europese Commissie een cybersecurity-risicobeoordeling die specifiek wees op risico's verbonden aan "niet-technische factoren" bij niet-Europese fabrikanten — waaronder mogelijke overheidsinmenging of sabotage. Lidstaten moeten sindsdien een "veerkrachttest" opnemen in publieke steunregelingen, aldus het rapport van de Commissie.
Concrete incidenten versterken deze zorgen: een Noors openbaarvervoerbedrijf ontdekte dat zijn Chinese elektrische bussen op afstand uitgeschakeld konden worden door de fabrikant. Dit leidde tot vergelijkbare onderzoeken in Denemarken en het Verenigd Koninkrijk.
Wat zegt de EU-regelgeving?
Europese onderzoeksinstituten wijzen erop dat Chinese autofabrikanten voordeel halen uit het asymmetrische regelgevingslandschap: China beperkt buitenlandse toegang tot zijn datasystemen, terwijl Europa relatief open blijft voor buitenlandse fabrikanten.
De UNECE-regelgeving WP.29 (Cybersecurity Management System) is al van toepassing op nieuwe voertuigtypes in Europa, ook voor Leapmotor. Dit vereist dat fabrikanten:
- Een aantoonbaar cybersecuritybeheersysteem hebben
- Software-updates veilig kunnen uitvoeren (OTA)
- Kwetsbaarheden kunnen detecteren, rapporteren en verhelpen
In theorie zijn Europees verkochte Leapmotor-voertuigen dus wettelijk verplicht te voldoen aan deze normen. In de praktijk is handhaving en verificatie echter een uitdaging.
Wat kunnen kopers doen?
Als IT-beveiligingsdeskundigen geven experts in voertuigcybersecurity de volgende adviezen aan potentiële kopers van Chinese EV's:
Vraag actief naar het privacybeleid Lees het dataverwerkingsbeleid van de fabrikant en de dealer. Vraag expliciet: welke gegevens worden gedeeld met de fabrikant? Worden deze opgeslagen buiten de EU? Voor hoe lang?
Controleer OTA-updates Moderne EV's ontvangen software-updates draadloos (Over The Air). Vraag de dealer wie de updateprocedure beheert en of updates handmatig kunnen worden uitgesteld of geweigerd.
Schakel overbodige verbindingen uit Functies zoals permanente GPS-tracking, spraakassistenten en rijgedragmonitoring zijn vaak standaard ingeschakeld. Disable functies die u niet gebruikt — dit beperkt het dataverzamelingsoppervlak.
Overleg met een IT-beveiligingsspecialist Bij zakelijk gebruik van een EV — bijvoorbeeld als deel van een bedrijfsvloot — is het zinvol om een IT-beveiligingsadviseur te betrekken. Voertuigen die verbonden zijn met bedrijfsnetwerken (laadinfrastructuur, fleetmanagementsoftware) kunnen een aanvalsoppervlak vormen.
De bredere context: Chinese technologie in Europese infrastructuur
De discussie over Leapmotor staat niet op zichzelf. Dezelfde vragen spelen bij 5G-netwerken (Huawei), havensoftware (COSCO) en bewakingscamera's (Hikvision). In al deze gevallen gaat het om de afweging tussen economische voordelen en strategische risico's.
Voor individuele consumenten is de keuze minder groot. Maar voor IT-managers, fleet managers en beleidsverantwoordelijken is het verstandig om nu al nadenken over de langetermijngevolgen van afhankelijkheid van niet-Europese digitale infrastructuur in voertuigen.
Wat kunnen consumenten realistische verwachten?
Het is belangrijk om nuance te bewaren. Leapmotor is een beursgenoteerd bedrijf dat samenwerkt met Stellantis, een van de grootste Europese autoconcerns. De B10 en B05 worden gedeeltelijk in Europese fabrieken geassembleerd (Polen en Spanje), en het merk valt onder het toezicht van Europese dealers en regelgeving.
Dat betekent echter niet dat alle risico's verdwenen zijn. Het gaat niet alleen om technische kwetsbaarheden, maar ook om bestuurlijke risico's: bij een geopolitieke crisis tussen de EU en China kunnen contractuele verplichtingen, garanties en software-updates onder druk komen te staan. Een IT-adviseur kan u helpen de risico's realistisch in te schatten en passende contractuele afspraken te maken met uw dealer of leasemaatschappij.
Praktijktips bij de aanschaf van een Leapmotor of ander Chinees EV
Samengevat de belangrijkste actiepunten voor potentiële kopers:
- Vraag de dealer schriftelijk welke data naar externe servers wordt gestuurd en onder welke jurisdictie
- Controleer of de garantievoorwaarden een clausule bevatten voor softwareproblemen of cybersecurity-incidenten
- Overweeg een additionele cyberverzekering als het voertuig zakelijk wordt gebruikt
- Laat bij zakelijk gebruik een IT-specialist de integratie met bedrijfssystemen (laadinfrastructuur, fleetmanagement) beoordelen
- Raadpleeg bij twijfel een consumentenrechtspecialist over uw rechten bij niet-nakoming van contractuele afspraken
Heeft u vragen over cybersecurity, gegevensprivacy of IT-beveiliging voor uw bedrijf of privé-gebruik? Op Expert Zoom vindt u IT-specialisten die u kunnen adviseren — ook over voertuiggebonden digitale vraagstukken.
