Lars LarsenEn 64-årig motorcyklist mistede fredag morgen livet i en alvorlig ulykke på Vestmotorvejen mellem afkørsel 36 Ringsted N og afkørsel 37 Sorø, hvor en lastbil ifølge politiet var involveret. Motorvejen blev spærret helt i retning mod Storebælt, mens en bilinspektør blev kaldt til stedet for at fastslå ulykkens præcise omstændigheder. Det var den femte dødsulykke med en motorcyklist på danske veje på blot ti dage.
Hvad skete der på Vestmotorvejen
Ulykken skete fredag formiddag på strækningen mellem Ringsted N og Sorø. Ifølge TV2 ØST rykkede politi og redningsmandskab hurtigt ud, og motorvejen blev i en periode lukket helt for trafik mod Storebælt. Alle spor blev senere genåbnet, men bilisterne måtte resten af eftermiddagen indstille sig på forlænget rejsetid.
Politiet oplyste, at den 64-årige mand afgik ved døden på stedet, og at en lastbil tilsyneladende var indblandet i sammenstødet. En bilinspektør, der er specialuddannet til at rekonstruere færdselsuheld, blev tilkaldt for at kortlægge, hvad der reelt udløste ulykken. Den slags undersøgelser tager tid og er ofte afgørende, både for straffesagen og for de efterladtes efterfølgende erstatningskrav.
Fem dødsulykker på ti dage: et bekymrende mønster
Det, der gør denne ulykke til mere end en enkeltstående tragedie, er tallet bag den. Det var den femte motorcyklist, der mistede livet i trafikken på ti dage, skriver flere danske medier. Sommermånederne er traditionelt højsæson for motorcykelulykker, fordi flere kører, hastighederne er høje, og en motorcyklist er langt mere udsat end en bilist ved selv mindre sammenstød.
Kombinationen af tunge køretøjer og tovejstrafik på motorveje betyder, at marginalerne er små. Når en motorcykel og en lastbil mødes, er der ingen karrosseri til at beskytte føreren. Netop derfor flytter mange eksperter fokus fra selve ulykkesøjeblikket til det, der sker i ugerne inden: forberedelsen, vedligeholdelsen og det tekniske eftersyn af køretøjet.
Mekanikerens tjekliste før du sætter dig op
En erfaren motorcykelmekaniker vil sjældent begynde med at tale om hastighed. Han begynder med bremser, dæk og syn. Her er de punkter, en fagmand gennemgår, før en motorcykel forlader værkstedet i sommerhalvåret:
- Dæk og tryk: Motorcykeldæk mister greb, når mønsterdybden falder, og et forkert dæktryk forlænger bremselængden markant. En mekaniker måler både slidmønster og tryk, fordi et dæk kan se fint ud og alligevel være farligt.
- Bremser: Slidte bremseklodser og gamle bremseskiver er en hyppig årsag til, at nødopbremsninger ikke lykkes. Bremsevæske bør skiftes med jævne mellemrum, da den optager fugt og mister effekt over tid.
- Kæde og styretøj: En løs eller tør kæde kan i værste fald sætte sig fast, og slør i styretøjet påvirker stabiliteten ved høj fart.
- Lys og synlighed: Mange sammenstød sker, fordi en anden trafikant "ikke så motorcyklen". Fungerende for- og baglys, blinklys og reflekser er billig, men livsvigtig sikkerhed.
Et grundigt eftersyn hos en autoriseret mekaniker koster typisk nogle få hundrede kroner, men det er den enkeltinvestering, der har størst betydning for, om en motorcykel er sikker at køre på de danske motorveje.
Syn og lovkrav du ikke må overse
Motorcykler er omfattet af faste regler for periodisk syn, og det er ejerens ansvar at holde køretøjet lovligt og i forsvarlig stand. Reglerne for syn og godkendelse af motorcykler administreres af Færdselsstyrelsen, der løbende opdaterer kravene. Du kan læse de gældende regler på Færdselsstyrelsens hjemmeside.
En motorcykel, der ikke er synet eller vedligeholdt korrekt, er ikke blot ulovlig at køre på. Den kan også få betydning, hvis uheldet er ude: forsikringsselskaber vurderer altid køretøjets tilstand, og manglende vedligeholdelse kan i visse tilfælde påvirke både erstatning og ansvar. Er du i tvivl om det juridiske efter en ulykke, kan du læse mere om ansvar og forsikring ved trafikulykker.
Sådan får du styr på din motorcykel inden turen
Hvis du planlægger at køre motorcykel i denne sommer, er der især tre ting, du bør gøre nu. For det første: book et sikkerhedstjek hos en mekaniker, hvis din motorcykel har stået stille i vinterhalvåret. Batteri, bremser og dæk lider under lange perioder uden brug.
For det andet: kontrollér selv de synlige dele, før hver længere tur. Et hurtigt blik på dæk, lys og bremsevæske tager få minutter, men fanger de mest almindelige fejl.
For det tredje: overvej dit eget udstyr. Hjelm, handsker og beskyttelsestøj kan ikke forhindre en ulykke, men de afgør ofte, hvor alvorlig den bliver. En mekaniker eller en specialforhandler kan rådgive om, hvad der passer til netop din motorcykel og kørestil.
En specialist inden for autoservice og reparation kan gennemgå din motorcykel systematisk og fange de fejl, der ikke er synlige for det utrænede øje. Det er ikke en garanti mod ulykker, men det fjerner de risici, du selv har indflydelse på.
Kør sikkert resten af sæsonen
Fem dødsulykker på ti dage er en påmindelse om, hvor sårbar en motorcyklist er i trafikken. Ulykken på Vestmotorvejen mellem Ringsted og Sorø kunne skyldes forhold, ingen kunne have forudset. Men for langt de fleste motorcyklister gælder, at teknisk vedligeholdelse, korrekt syn og et godt sikkerhedstjek reelt kan flytte grænsen mellem et tæt kald og en tragedie.
Har du spørgsmål til din motorcykels tilstand, er det bedre at spørge en fagmand én gang for meget end én gang for lidt. Det koster lidt tid og nogle få hundrede kroner — men det er den billigste forsikring, du kan tegne, inden du sætter dig op på maskinen.
