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Des milliers de voyageurs qui avaient déjà réservé leurs billets se retrouvent face à un vide juridique sur leurs droits à remboursement.\n\n## Pourquoi l'Espresso Riviera est suspendu\n\nLa ligne Rome–Marseille exploitée par Trenitalia reposait sur un accord opérationnel avec SNCF Voyageurs : au passage de la frontière franco-italienne, la locomotive et l'équipage de conduite devaient être remplacés par du personnel SNCF. En 2025, cet accord avait fonctionné. En 2026, la SNCF ne peut plus l'honorer : selon RailTech, la compagnie française ne dispose plus que de 145 locomotives conventionnelles, un chiffre en baisse constante, insuffisant pour couvrir les besoins du réseau domestique et ceux de partenaires internationaux.\n\nTrenitalia a donc qualifié la situation de « force majeure », terme juridique qui, en droit des contrats français et européen, désigne un événement imprévisible, irrésistible et extérieur qui libère en principe le débiteur de ses obligations. Mais ce statut ne prive pas automatiquement le voyageur de tout recours.\n\n## Ce que dit le règlement européen sur les droits des passagers ferroviaires\n\nLe règlement (UE) 2021\u002F782, entré en vigueur en juin 2023, encadre les droits des passagers de train dans l'Union européenne. Ses dispositions clés en cas d'annulation de service :\n\n**Remboursement intégral du billet** : tout voyageur dont le train est annulé avant le départ dispose du droit à un remboursement complet dans un délai de 30 jours. Ce droit s'applique même en cas de force majeure invoquée par l'opérateur.\n\n**Réacheminement** : l'opérateur doit proposer un transport alternatif vers la destination finale dans des conditions comparables, dès que possible. Si Trenitalia ne peut proposer de solution équivalente, le voyageur peut organiser lui-même son transport et demander le remboursement des frais raisonnables engagés.\n\n**Indemnisation en cas de retard** : distinct du remboursement, ce droit s'applique aux retards à l'arrivée supérieurs à 60 minutes. En cas d'annulation pure, l'indemnisation forfaitaire pour retard ne s'applique pas, mais le remboursement du billet reste obligatoire.\n\n**La clause de force majeure ne supprime pas le remboursement** : contrairement à ce que certains opérateurs laissent entendre, l'article 18 du règlement est explicite — le voyageur peut toujours choisir entre remboursement et réacheminement, quel que soit le motif de l'annulation.\n\n## Démarches pratiques pour les voyageurs concernés\n\nSi vous avez réservé sur l'Espresso Riviera pour l'été 2026, voici les étapes à suivre selon le règlement européen et le droit français :\n\n**1. Conservez toutes vos preuves** : confirmation de réservation, avis d'annulation reçu de Trenitalia, justificatifs de dépenses engagées (hébergement, transports alternatifs).\n\n**2. Formulez votre demande par écrit** : envoyez une réclamation officielle à Trenitalia France via leur formulaire en ligne, en mentionnant explicitement le règlement (UE) 2021\u002F782 et en précisant la nature du préjudice.\n\n**3. Délai de réponse** : l'opérateur dispose de 30 jours pour répondre. Passé ce délai sans réponse satisfaisante, vous pouvez saisir le Médiateur du Tourisme et du Voyage (MTV) ou l'Autorité de régulation des transports (ART).\n\n**4. En cas de refus** : un avocat spécialisé en droit des consommateurs peut évaluer si un recours judiciaire est justifié, notamment si les préjudices annexes (hébergements non remboursables, frais de modification de vols) sont significatifs.\n\n## L'investissement de Trenitalia en France ne masque pas les difficultés actuelles\n\nTrenitalia France a annoncé le 18 mars 2026 un investissement de 80 millions d'euros pour la construction d'un centre de maintenance à Maisons-Alfort Pompadour, avec la création de 100 emplois. La compagnie vise la rentabilité en 2026 et prépare une liaison Paris–Londres via l'Eurotunnel à horizon 2029.\n\nCes annonces positives ne résolvent pas le problème immédiat des voyageurs lésés par la suspension de l'Espresso Riviera. Selon le site de l'[Union européenne sur les droits des passagers](https:\u002F\u002Ftransport.ec.europa.eu\u002Ftransport-modes\u002Frail\u002Fpassenger-rights_fr), le règlement européen s'applique à tous les voyages dont le départ ou l'arrivée est situé dans un État membre, quel que soit le siège social de l'opérateur.\n\n## Quand faire appel à un expert juridique\n\nLa majorité des annulations simples se règle directement avec l'opérateur. Mais certaines situations justifient le recours à un avocat spécialisé en droit des transports ou en droit de la consommation :\n\n- Vous avez subi des pertes financières significatives au-delà du prix du billet (réservation d'hôtel non remboursable, billet d'avion acheté en dernier recours, perte de revenus professionnels liée au voyage)\n- Trenitalia refuse le remboursement en invoquant des conditions générales contraires au règlement européen\n- Votre demande de réacheminement a été ignorée ou proposée dans des conditions inacceptables\n- Vous faites partie d'un groupe de voyageurs et souhaitez envisager une action collective\n\nUn professionnel du droit peut rapidement évaluer la solidité de votre dossier et vous éviter des démarches longues et infructueuses. Sur [Expert Zoom](https:\u002F\u002Fexpert-zoom.com\u002Ffr\u002Factu\u002Faccident-train-saint-raphael-droits-passagers-indemnisation-sncf-2026), vous trouverez des précédents récents sur les droits des passagers en cas d'accident ou d'annulation ferroviaire en France.\n\n## À retenir\n\nLa suspension de l'Espresso Riviera illustre une tension croissante entre les ambitions des opérateurs ferroviaires privés en Europe et les contraintes structurelles des réseaux historiques. Pour le voyageur, l'essentiel est de savoir que le droit européen lui garantit un remboursement intégral — et qu'un avocat peut l'accompagner si la compagnie oppose un refus injustifié.\n\n> **Avertissement** : cet article présente des informations générales à caractère juridique. Il ne constitue pas un avis juridique personnalisé. 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En 2026, la SNCF ne peut plus l'honorer : selon RailTech, la compagnie française ne dispose plus que de 145 locomotives conventionnelles, un chiffre en baisse constante, insuffisant pour couvrir les besoins du réseau domestique et ceux de partenaires internationaux.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Trenitalia a donc qualifié la situation de « force majeure », terme juridique qui, en droit des contrats français et européen, désigne un événement imprévisible, irrésistible et extérieur qui libère en principe le débiteur de ses obligations. Mais ce statut ne prive pas automatiquement le voyageur de tout recours.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2 id=\"ce-que-dit-le-reglement-europeen-sur-les-droits-des-passagers-ferroviaires\">Ce que dit le règlement européen sur les droits des passagers ferroviaires\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Le règlement (UE) 2021\u002F782, entré en vigueur en juin 2023, encadre les droits des passagers de train dans l'Union européenne. 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